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Jaguar Land Rover Diagnosekit IDS SDD JLR 131 +138 + Kabel + Laptop Deal [CLONE]

2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996
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Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)

Guter Laptop

Alles fertig geladen und vorkonfiguriert


habe das Beste aus beiden Wörtern


Nehmen Sie die Kopfschmerzen, verbringen Sie Stunden damit, die Software zum Laufen zu bringen


Globaler Versand mit benutzerdefinierten Konfigurationsoptionen

In der Lage sein, das Problem für Jags 1995 bis 2012 und Land Rover von 1995 bis 2012 mit V131 Native Only zu diagnostizieren

Rand oben: 0px; Rand unten: 0px; Schriftdehnung: normal; Schriftgröße: 17px; Zeilenhöhe: normal; Schriftfamilie: 'Times New Roman'; Farbe: rgb (0, 0, 0); -webkit-text-stroke-color: rgb (0, 0, 0); "> In der Lage sein, das Problem für Jags 2005 bis 2014 und Landrover von 1995 bis 2014 mit V138 Virtual oder Native zu diagnostizieren

In der Lage sein, das Problem für Jags 2005 bis 2014 und Landrover von 1995 bis 2014 mit V139 Virtual oder Native zu diagnostizieren

In der Lage sein, das Problem für Jags 2005 bis 2015 und Landrover von 1995 bis 2015 mit V142 Native zu diagnostizieren


Sammlung möglich von rochdale.

Anruf. 0330. 2233446. Für weitere Details

  • Jaguar-Land Rover hat den Mongoose Pro genehmigt
  • JLR als eine unterstützte Schnittstelle und wird es Jaguar und Land Rover-Händlern direkt als Werkdiagnosewerkzeug anbieten.
  • Mungo Pro JLR ist ein kostengünstiges VCI für die Fabrikdiagnose und Neuprogrammierung.
  • Diagnose-Fehlercodes
  • Datenlisten
  • Aktive Tests
  • Monitor
  • Utility-Tests
  • Neuprogrammierung

Hauptmerkmale

    • USB-Unterstützung für HSCAN-, MSCAN-, J1850PWM-, ROSCO- und ISO9141 / KWP2000-Fahrzeuge
    • Einfache Verpackung mit Elektronik im Inneren des Kabels.
  • Einzigartige Vorteile
    • Jaguar und Land Rover genehmigten niedrige Kostenschnittstelle
  • Busprotokolle
    • CAN-Bus (fähig zu ISO 15765, GMLAN und ISO14229)
    • Mittlere Geschwindigkeit CAN
    • J1850PWM / SCP
    • ISO9141 / KWP2000
    • Rosco
  • Andere
    • J2534- und J2534-1-kompatibler Gerätetreiber
    • Handelsspanne (0 bis +70 C)
    • Abmessungen: 3 "x 1,75"
    • Betriebsspannung: Bus-powered by USB
    • Host-Schnittstelle: Full-Speed ​​12 MBit / s USB 2.0 mit J2534 Gerätetreiber


IDS (Integrierte Diagnosesoftware)

); "> IDS wurde von Jaguar Händlern für Fahrzeuge verwendet, die vor 2005 hergestellt wurden. Land Rover verwendete auch IDS, aber die Schnittstelle, die wir nur liefern können, funktioniert nur mit der Jaguar Seite von IDS.

Die Benutzeroberfläche sieht verglichen mit der neueren SDD altmodisch aus, aber es ist immer noch eine sehr zuverlässige Software, die immer noch in den Jaguar-Händlern verwendet wird.

Unsere IDS-Software ist nur für Jaguars vor 2005 geeignet, sie ist für keinen Land Rover vor 2005 geeignet.

Sie können Folgendes tun: Fehlercode lesen / Zurücksetzen der Analyse für Reparaturen

  • Service-Lichter
  • Lesen / Löschen / Zurücksetzen Airbag-Lichtcodes
  • Lesen / Löschen / Zurücksetzen der ABS-Lichtcodes
  • Programmiermodule
  • Programmierpersonalisierung wie Fahrhöhe oder klappbare Außenspiegel.
  • Aktivieren Sie die Pumpen für das Entlüften der Bremse
  • Programmiere neue DSC-Einheiten
  • ABS-Einheiten programmieren



SDD (Symptomgesteuerte Diagnose)

SDD ist die neueste Entwicklung von JLR in der Fahrzeugdiagnose. Entwickelt um einfach zu bedienen und äußerst effizient bei der Fehlersuche. Herkömmliche Diagnosesysteme lesen Fehlercodes und bieten sie dem Endbenutzer an. Es ist dann Aufgabe des Endbenutzers, die Codes zu analysieren und den Fahrzeugfehler anhand der bereitgestellten Daten zu finden.

SDD fragt stattdessen den Endbenutzer nach dem Fehler mit dem Fahrzeug und fährt damit fort, die Fehlercodes zu analysieren, und bietet die Lösung, das Fahrzeug auf ein für die Relation relevantes Verhältnis zu fixieren.

Wenn Sie eingreifen und nur die Fehlercodes sehen möchten, ist diese Option für den Endbenutzer offen, aber denken Sie daran, SDD wurde entwickelt, um die Reparatur zu empfehlen.

Neben der Diagnose ermöglichen die Service-FunktionenFahrzeug- und Modulprogrammierung und Fahrzeuganpassung.

Eine Auswahl, was mit SDD gemacht werden kann:

  • Fehlercode lesen / Zurücksetzen der Analyse für Reparaturen
  • Service-Lichter
  • Lesen / Löschen / Zurücksetzen Airbag-Lichtcodes
  • Lesen / Löschen / Zurücksetzen der ABS-Lichtcodes
  • Programmiermodule
  • Anpassungen löschen
  • V130 Programmierung zusätzlicher Schlüssel
  • Programmierpersonalisierung wie Fahrhöhe oder klappbare Außenspiegel.
  • DPF-Regeneration
  • Aktivieren Sie die Pumpen für das Entlüften der Bremse
  • Passen Sie die Fahrzeughöhe an
  • Programmiere neue DSC-Einheiten








SDD bei der Auswahl von Fahrzeugsymptomen für Ihren Jaguar & Land Rover wirksam machen

SDD wurde entwickelt, um DTCs zu verknüpfen und Empfehlungen basierend auf der Kundenorientierung und / oder den wichtigsten Symptomen zu geben. Versuchen Sie nicht, die gemeldeten Symptome des Kunden basierend auf erwarteten Fehlern kurz zu halten oder zu verfeinern. Wenn das primäre oder offensichtlichste Symptom der Kundenbedeckung eine Warnmeldung der MIL oder des Nachrichtenzentrums ist, MÜSSEN diese Symptome mit SDD in die Eingaben zur Symptomauswahl eingefügt werden. Obwohl es logisch erscheinen mag, wenn die Option "Luftfederung funktioniert nicht" gewählt wurde, ist es wirklich nicht notwendig, das Symptom "Mitteilungszentrale Warnung" auszuwählen, dies ist jedoch wichtig. Andernfalls kann SDD Fehlercodes oder Empfehlungen ausschließen, die sich auf Fehler beziehen, von denen bekannt ist, dass sie eine Warnmeldung oder MIL auslösen. Stellen Sie sicher, dass Sie zusätzliche Symptome, die während eines Testlaufs zusätzlich zu denoffensichtlichste Symptome und Kunde berichtete Info. Durch Ändern der ausgewählten Symptome wird das Filtern der DTCs angepasst. Die Auswahl von weniger Symptomen macht den Filter "gröber", während die Auswahl von mehr Symptomen den Filter "feiner" macht.
  • Wenn sehr wenige oder keine DTCs und Empfehlungen sind
aufgelistet, versuchen Sie, die Symptomauswahl auf Stufe 3 im Symptombaum zu beschränken.
  • Wenn zu viele Fehlercodes oder Empfehlungen aufgeführt sind, versuchen Sie es
Wählen Sie die Symptome auf Stufe 4 oder 5, wobei Sie darauf achten sollten, kein falsches Symptom zu wählen.
  • Um sicher zu sein, dass Sie nur mit Ihrem arbeiten
Liste der beabsichtigten Symptome: Öffnen Sie das Dropdown-Menü "Ausgewählte Symptome" oben rechts auf der Registerkarte Symptomauswahl, um alle derzeit ausgewählten Symptome zu überprüfen. Common-SDD vermeiden Symptomauswahlfehler Antriebsstrang> Motorsystem> Startsystem> Start-Stopp-System: Beachten Sie, dass das Start-Stopp-System eine Kraftstoff sparende Technologie ist, die bei Dieselfahrzeugen verwendet wird, die auf anderen Märkten verkauft werden. Dies ist nicht mit der "Starttaste" verbunden, die zur Aktivierung der Zündung bei Smart-Key-Fahrzeugen verwendet wird. Warnlampen, Statuslampen und Nachrichtenzentrale Seien Sie vorsichtig, wenn Sie Symptome im Zusammenhang mit Kundenbeschwerden über MIL-Lampen und Warnungen eingeben. Wenn ein Licht und eine Nachricht gemeldet oder beobachtet werden, müssen diese beiden Symptome enthalten sein. Beim Anzeigen der Symptomkategorien im Bereich Elektrisch> Instrumentencluster gibt es drei Klassen von Symptomen der Fahrerinformation:
  • Warnleuchten (rot)
  • Warnmeldungen (im Message Center)
  • Statuslampen (gelb)

Während es leicht ist, zwischen einer Warnmeldung und einer Warnlampe zu unterscheiden, die gerade aktiv ist, muss der Service-Schreiber, wenn das Problem periodisch auftritt, durch sorgfältige Befragung des Kunden feststellen, ob eine Warnlampe, eine Warnmeldung oder beides angezeigt wurde. Außerdem wird nicht jede MIL als Warnleuchte betrachtet, da einige Anzeigen im Kombiinstrument den Status eines Systems anzeigen. Beispiele für Statuslampen sind die Statusleuchte für die Sitzbelegung des Beifahrersitzes und die TPMS-Statuslampe. Beispiel für die Anwesenheitsanzeige des Beifahrersitzes: Diese Leuchte dient nur zur Anzeige des Status des Beifahrersitzes. Wenn sie leuchtet, zeigt dies einfach an, dass das SRS-System festgestellt hat, dass auf der Grundlage der aktuellen Eingaben die Fahrgastrückhalteeinrichtungen nicht ausgelöst werden. Es bedeutet nicht, dass das System einen Fehler erkannt hat, der eine Warnung des Fahrers erfordert. Aus diesem Grund wird die Lampe als Statuslampe klassifiziert. In ähnlicher Weise wird der gelbe TPMS-Indikator verwendet, um den Fahrer darüber zu informieren, dass der Reifendruck Aufmerksamkeit erfordert. Während dieses Licht leuchtet, wenn eine Systemstörung vorliegt, wird es als Statuslampe betrachtet, da es in erster Linie dazu dient, den Fahrer über den Reifendruckstatus zu informieren. Empfehlung: Wenn Sie SDD-Symptome für Lampen auswählen, die primär als Statuslampe gelten, aber auch eine sekundäre Funktion als Warnlampe haben, wählen Sie die Symptome in beiden Kategorien in der Symptomauswahlkarte aus.


Neuer Diagnoseprozess

IDS wurde mit dem Ziel aktualisiert, dem Techniker eine klare Diagnosestrategie und einen Werkzeugnavigationspfad zu bieten. Mit Symptom Driven Diagnostics (SDD) ist der Techniker in der Lage, den Diagnoseprozess zu starten, indem er die spezifischen Symptome eines Kundenproblems mithilfe von Symptom Maps identifiziert, die in den

SDD-Software. Eine Diagnosestrategie kann dann nur um die DTCs herum strukturiert werden, die für diese Symptome relevant sind. SDD kann auch Links zu anderen Serviceinformationen bereitstellen, um den Diagnoseprozess zu unterstützen. >

Symptomkarten

Symptom Maps sind in die SDD-Software integriert und ermöglichen es dem Techniker, DTCs und Diagnoseroutinen anhand bestimmter Symptome zu steuern. Symptom Maps werden wie folgt von einem größeren Fahrzeugsystem organisiert:

  • Modul Kommunikationsnetzwerk
  • Chassis
  • Antriebsstrang
  • Elektrisch
  • Karosserie

Karten werden dann weiter durch System- und Untersystem-Details strukturiert, um Listen von möglichen Symptomen auf 2 Ebenen bereitzustellen.

Symptom Maps werden von SDD in Verbindung mit DTCs verwendet. Um die bestmöglichen Empfehlungen für FRFT-Reparaturen zu gewährleisten,

Der Techniker muss ALLE Fahrzeugsymptome eingeben, die den Kundenproblemen entsprechen.


Die IDS-Kernarchitektur (Integrated Diagnostic System) stammt aus dem Jahr 1999 und enthält Elemente, die bis 1995 zurückreichen. In der Zwischenzeit

Die Fahrzeugtechnik ist komplexer geworden und die Anzahl der Fahrzeugvarianten hat zugenommen.

Aktuelle Fahrzeugsysteme unterstützen bis zu 4.000 verschiedene Diagnose-Fehlercodes (DTCs), was die Komplexität der Diagnose erhöht.

Der Techniker muss nun Systeme diagnostizieren, nicht nur einzelne Komponenten.

Ohne eine klare Strategie für einen Reparaturprozess kann ein Techniker, der zu Beginn einer IDS-Sitzung mit bis zu 40 DTC konfrontiert wird, leicht das Vertrauen in das Diagnosewerkzeug verlieren.

Feedback-Daten von Händlern zeigen inkonsistente Methoden der Fehlerdiagnose unter ungenügender Nutzung der IDS-Fähigkeiten.

Arial, Helvetica, Arial, Verdana, serifenlos; Schriftgröße: 13px; Rand oben: 0px; Rand unten: 10px; Auffüllen: 0px; Zeilenhöhe: 22px; background-color: rgb (255, 255, 255); "> Dies führte zu hohen" No Fault Found "-Reparaturraten, Schwierigkeiten bei der Durchführung von FRFT-Reparaturen (Fixed Right First Time) und einer längeren Fahrzeit des Fahrzeugs eines Kunden ist von der Straße entfernt.

Warum ist es nützlich, ein eigenes Jaguar & Land Rover Diagnostic Kit zu haben?

In den letzten 7 Jahren hat die Diagnostikbranche einen Boom erlebt. Fahrzeuge sind komplizierter geworden mit mehr Elektrik und schnell bewegten Technologien. Das Endergebnis all dieser "Minicomputer" in Ihrem Fahrzeug ist, dass, wenn es schief geht, sie einen anderen Computer benötigen, um zu diagnostizieren, was falsch ist und sie zu reparieren.

Die Jaguar und Land Rover Diagnostic Kits sind für verschiedene Arten von Menschen geeignet.

Wenn Sie vorhaben, Ihr JLR-Fahrzeug selbst zu reparieren, benötigen Sie selbstverständlich ein eigenes Diagnose-Kit. Es ist absolut entscheidend, Zugang zu etwas wie IDS und SDD zu haben, wenn man herausfindet, welcher Teil fehlgeschlagen ist. Es beschleunigt Ihre Diagnose und macht es noch viel genauer. Mit einem qualitativ hochwertigen Diagnose-Kit können Sie vermeiden, Teile unnötig zu ersetzen, in der Hoffnung, Ihren Fehler zu beheben.

CF 52 Toughbook in Optionen verfügbar



Supported Vehicles

JLR SDD Jahre abgedeckt:
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996

JLR IDS SDD SOFTWARE FEATURES

DTC-Code-Abfrage:
  • Rufen Sie den OE-DTC mit der Code-Definition ab
  • Verknüpfen Sie DTC mit den Serviceinformationen
  • Anpassbare PID-Anzeige
Datenerfassung:
  • Karosserie
  • Chassis
  • Elektrisch
  • Antriebsstrang
  • Druck- / Vakuumtests
Bidirektionale Tests:
  • Karosserie
  • Chassis
  • Elektrisch
  • Gewissheit
Netzwerktest:
  • J1850 / ISO9141 / SCP
  • KANN
Modul Programmierung:
  • Programmierbare Modulinstallation (PMI)
  • Modul-Neuprogrammierung (Reflash)
  • Codierung
  • Zusätzliche Einschränkungen Initialisierung
  • Programmierbare Parameter (Änderbarkeit der Serviceeinstellungen, z. B. Reifengröße, Persönlichkeit, Kundenkomfort usw.)
Körperkontrollen:
  • Diebstahlschutz-Funktionen
  • ferngesteuerter, schlüsselloser Eintritt
  • Fesseln (zusätzliche Gurte und Sicherheitsgurte)
Chassis-Werkzeuge:
  • ABS-Service-Entlüftung
  • ABS / Bremsanlage funktioniert
  • IVD-Initialisierungssequenz
  • Fahrhöhenkalibrierung (für Fahrzeuge mit pneumatischer oder hydraulischer Höhensteuerung)
  • Cruise Control System Tests
  • Reifendruck-Überwachungsfunktionen
  • Elektronische Fahrkontrolle
Elektrische Werkzeuge:
  • Ladesystemtests
  • Einparkhilfe-Tests
  • Audio
Antriebsstrang-Werkzeuge:
  • EVAP Evaporative Emissionskontrollsystem
  • Kraftstoffsystemtest / Relativinjektor-Strömungstest
  • Bidirektionale Kontrolle von Kraftstoffkomponenten
  • Bidirektionale Zündsystemsteuerung
  • Leistungsbilanztest
  • Übertragung bidirektionale Tests
  • Motorprüfungen und OBD-Tests (Fahrzyklus, Modus 01, Modus 06 und Modus 09)
  • EGR-Test
Digital-Multimeter:
  • Grundlegende DMM-Funktionen
  • Strommessungen (50 Ampere / 500 Ampere)
  • Druck- / Vakuummessungen
PROGRAMMIERUNG SCHLÜSSEL & TRASPONDER:
  • JA UNTERSTÜTZT
IDS Legacy Tools für Jaguars 1997 -2005:
  • V131 unterstützt IDS für Fahrzeuge aus dem Jahr 2006
  • JA UNTERSTÜTZT
SDD Supported Languages:
  • Chinese(China)
  • Chinese(Taiwan)
  • English
  • French
  • German
  • Holand
  • Italy
  • Japanese
  • Korea
  • Portuguese
  • Portuguese(Brazil)
  • Russian
  • Spanish
  • Spanish(Mexico)

Panasonic Toughbook CF-52 + Land Rover and Jaguar diagnostic kit (Range_Land_Rover_L322_Remote_flip_Key_Upgrade_2002-2006_Vogue_HSE.jpg, 31 Kb) [Herunterladen]

JLR SDD USER GUIDE PDF (IDS-SDD-JLR_Manual.pdf, 39,390 Kb) [Herunterladen]

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