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マングースプロジャガーランドローバー（JLR）
- ジャガーランドローバーはマングースプロを承認しました
- サポートされているインターフェースとしてのJLRは、工場診断ツールとしてジャガーおよびランドローバーの販売店に直接提供されます。
- Mongoose Pro JLRは、工場の診断と再プログラミングのための低コストのVCIです。
- L316、L319、L320、L322、L359、L538ランドローバー車両ラインのサポート。
- X100、X150、X202、X250、X350、X351、X400Jguar車両ラインのサポート。
- 診断トラブルコード
- データリスト
- アクティブテスト
- モニター
- ユーティリティテスト
- リプログラミング
主な機能
- HSCAN、MSCAN、J1850PWM、ROSCO、およびISO9141 / KWP2000車両のUSBサポート
- ケーブル内に電子機器が含まれているシンプルなパッケージ。
- 独自の利点
- ジャガーとランドローバーが承認した低コストのインターフェース
- バスプロトコル
- CANバス（ISO 15765、GMLAN、およびISO14229に対応）
- 中速CAN
- J1850PWM / SCP
- ISO9141 / KWP2000
- ROSCO
- オペレーティングシステムの互換性
- OEMアプリケーションとの互換性のために、Windows 732ビットをお勧めします。
- 他の
- J2534およびJ2534-1準拠のデバイスドライバー
- 商用範囲（0〜 + 70 C）
- 寸法：3 "x 1.75"
- 動作電圧：バス-USB駆動
- ホストインターフェイス：J2534デバイスドライバーを備えたフルスピード12 mbps USB 2.0
IDS（統合診断ソフトウェア）
IDSは、2005年より前に製造された車両のジャガーディーラーによって使用されました。ランドローバーもIDSを使用しましたが、提供できるインターフェースはIDSのジャガー側でのみ機能します。
ユーザーインターフェイスは、新しいSDDと比較して古くなっているように見えますが、それでも非常に信頼性の高いソフトウェアであり、ジャガーの販売店全体で使用されています。
当社のIDSソフトウェアは、2005年以前のジャガーにのみ適しています。2005年以前のランドローバーには適していません。
それはあなたが以下をすることを可能にします：修理のための分析の故障コード読み取り/リセット
- サービスライト
- エアバッグライトコードの読み取り/クリア/リセット
- ABSライトコードの読み取り/クリア/リセット
- プログラミングモジュール
- 車高や折りたたみ式ドアミラーなどのプログラミングのパーソナライズ。
- ブレーキブリーディングのためにポンプを作動させる
- 新しいDSCユニットをプログラムする
- プログラムABSユニNS
SDD（症状駆動型診断）
SDDは、車両診断におけるJLRによる最新の開発です。使いやすく、障害検出で非常に効率的になるように設計されています。従来の診断システムは障害コードを読み取り、エンドユーザーに提供します。次に、コードを分析し、提供されたデータから車両の故障を見つけるのはエンドユーザーの責任です。
代わりに、SDDはエンドユーザーに車両の障害を尋ね、障害コードの分析を進め、可能性のある比率との関連性で車両を修正するソリューションを提供します。
介入して障害コードのみを表示したい場合、このオプションはエンドユーザーに公開されていますが、SDDは修復を推奨するために開発されたことを覚えておいてください。
診断に加えて、サービス機能により、車両とモジュールのプログラミングおよび車両のカスタマイズが可能になります。
SDDで実行できることの選択：
- 故障コードの読み取り/修理のための分析のリセット
- サービスライト
- エアバッグライトコードの読み取り/クリア/リセット
- ABSライトコードの読み取り/クリア/リセット
- プログラミングモジュール
- 適応をクリアする
- V130追加キーのプログラミング
- 車高や折りたたみ式ドアミラーなどのプログラミングのパーソナライズ。
- DPF再生
- ブレーキブリーディングのためにポンプを作動させる
- 車高を調整する
- 新しいDSCユニットをプログラムする
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ジャガー＆ランドローバーの車両症状を選択する際にSDDを効果的にする
- DTCと推奨事項が非常に少ないか、まったくない場合
- リストされているDTCまたは推奨事項が多すぎる場合は、試してください
- あなたがあなただけで働いていることを確認するために
- 警告ランプ（赤）
- 警告メッセージ（メッセージセンター内）
- ステータスランプ（黄色）
警告メッセージと現在アクティブな警告ランプを区別するのは簡単ですが、問題が断続的に発生する場合、サービスライターは、警告ランプ、警告メッセージ、またはその両方が表示されたかどうかを顧客に注意深く質問して判断する必要があります。また、計器クラスターの一部のインジケーターはシステムのステータスを示すために使用されるため、すべてのMILが警告ランプと見なされるわけではありません。ステータスランプの例には、助手席占有ステータスランプとTPMSステータスランプが含まれます。助手席占有状況ランプを例：このライトは助手席の状態を示すためにのみ使用されます。点灯しているときは、SRSシステムが、現在の入力に基づいて、乗客拘束装置が展開されないと判断したことを示しています。これは、システムがドライバーの警告を必要とする障害を検出したことを意味するものではありません。このため、ランプはステータスランプに分類されます。同様に、琥珀色のTPMSインジケーターは、タイヤ空気圧に注意が必要であることをドライバーに通知するために使用されます。このライトは、システムの誤動作が存在する場合は点灯したままになる場合がありますが、その主な機能はドライバーにタイヤ空気圧の状態を通知することであるため、ステータスランプと見なされます。推奨事項：主にステータスランプと見なされるが、警告ランプとしての二次機能もあることが知られているランプのSDD症状を選択する場合は、症状選択マップの両方のカテゴリで症状を選択してください。
新しい診断プロセス
IDSは、技術者に明確な診断戦略とツールナビゲーションパスを提供することを目的として更新されました。 Symptom Driven Diagnostics（SDD）を使用すると、技術者は、に組み込まれているSymptom Mapsを使用して、顧客の懸念の特定の症状を特定することにより、診断プロセスを開始できます。
SDDソフトウェア。診断戦略は、それらの症状に関連するDTCのみを中心に構成できます。 SDDは、診断プロセスをサポートするために、他のサービス情報へのリンクを提供することもできます。
症状マップ
症状マップはSDDソフトウェアに組み込まれており、技術者は特定の症状のセットに基づいてDTCと診断ルーチンをターゲットにすることができます。症状マップは、主要な車両システムごとに次のように編成されています。
- モジュール通信ネットワーク
- シャーシ
- パワートレイン
- 電気
- 体
次に、マップはシステムとサブシステムの詳細によってさらに構造化され、2つのレベルで発生する可能性のある症状のリストを提供します。
症状マップは、SDDがDTCと組み合わせて使用します。 FRFT修復を実現するための最善の推奨事項を確実にするために、
技術者は、顧客の懸念に一致するすべての車両の症状を入力する必要があります。
ファミリー： 'Open Sans'、sans-serif;フォントサイズ：13px;マージントップ：0px;マージンボトム：0px;パディング：6px 0px;行の高さ：18.2px; background-color：#ffffff; ">統合診断システム（IDS）のコアアーキテクチャは1999年にさかのぼり、1995年までさかのぼる要素が組み込まれています。車両技術はより複雑になり、車両のバリエーションの数が増えています。
現在の車両システムは、最大4,000の異なる診断トラブルコード（DTC）をサポートしているため、診断が複雑になります。
技術者は、個々のコンポーネントだけでなく、システムを診断する必要があります。
修復プロセスの明確な戦略がないと、IDSセッションの開始時に最大40のDTCに直面した技術者は、診断ツールへの信頼を簡単に失う可能性があります。
ディーラーからのフィードバックデータは、IDS機能が十分に活用されていないという一貫性のない障害診断方法を示しています。
これにより、「障害が見つかりません」という高い修理率、Fixed Right First Time（FRFT）修理の達成が困難になり、顧客の車両が道路から離れる時間が長くなりました。
Supported Vehicles
- 2013年
- 2012年
- 2011年
- 2010年
- 2009年
- 2008年
- 2007年
- 2006年
- 2005年
- 2004年
- 2003年
- 2002年
- 2001年
- 2000年
- 1999年
- 1998年
- 1997年
- 1996年
- 1995年
JLR IDS SDD SOFTWARE FEATURES
- コードでOE DTCを取得します。
- サービス情報にDTCをリンク
- カスタマイズ可能なPID表示
- 体
- シャーシ
- 電気
- パワートレイン
- 圧力/真空試験
- 体
- シャーシ
- 電気
- パワーアップ
- J1850 / ISO9141 / SCP
- できる
- プログラマブルモジュール設置（PMI）手順
- モジュールの再プログラミング（Reflash）
- コーディング
- 補助的な拘束の初期化
- プログラム可能なパラメータ（タイヤのサイズ、人格、顧客の便宜などのサービス設定を変更する能力）
- リモートキーレスエントリー
- 拘束装置（補助拘束装置およびシートベルト）
- 盗難防止システム機能
- ABSサービスブリーフ
- ABS /ブレーキシステム機能
- IVD初期化シーケンス
- 課金システムテスト
- 駐車補助テスト
- オーディオ
- EVAP蒸発エミッションコントロールシステム
- 燃料システムテスト/相対インジェクタフローテスト
- 燃料成分の双方向制御
- 双方向点火システム制御
- パワーバランステスト
- 伝送双方向試験
- エンジンチェックとOBDテスト（ドライブサイクル、モード01、モード06＆モード09）
- EGR試験
- 基本DMM機能
- 電流測定（50アンペア/ 500アンペア）
- 圧力/真空測定
- はいサポート
