function googleTranslateElementInit() { new google.translate.TranslateElement({pageLanguage: 'en', layout: google.translate.TranslateElement.InlineLayout.SIMPLE}, 'google_translate_element'); }
Handlevognen er tom

Jaguar Land Rover Range Rover Diagnostics IDS SDD JLR Mongoose

2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996
Logg deg inn for å se prisen
Pro Mongoose + V131 + v138
På lager
Logg deg inn for å handle

Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)

  • Jaguar-Land Rover har godkjent Mongoose Pro
  • JLR som et støttet grensesnitt og vil tilby det direkte til Jaguar- og Land Rover-forhandlere som fabrikkdiagnoseverktøy.
  • Mongoose Pro JLR er en lavpris VCI for fabrikkdiagnostikk og omprogrammering.
  • Støtte for L316, L319, L320, L322, L359, L538 Land Rover kjøretøylinjer.
  • Støtte for X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar kjøretøylinjer.
  • Diagnostikk feilkoder
  • Datalister
  • Aktive tester
  • Observere
  • Nytteprøver
  • Omprogrammering

Nøkkelegenskaper

    • USB-støtte for HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO og ISO9141/KWP2000 kjøretøy
    • Enkel emballasje med elektronikk inne i kabelen.
  • Unike fordeler
    • Jaguar og Land Rover godkjent lavprisgrensesnitt
  • Bussprotokoller
    • CAN Bus (i stand til ISO 15765, GMLAN og ISO14229)
    • Middels hastighet KAN
    • J1850PWM / SCP
    • ISO9141 / KWP2000
    • ROSCO
  • Operativsystemkompatibilitet
    • Windows 7 32-bit anbefales for kompatibilitet med OEM-applikasjoner.
  • Annen
    • J2534 og J2534-1-kompatibel enhetsdriver
    • Kommersielt område (0 til +70 C)
    • Dimensjoner: 3" x 1,75"
    • Driftsspenning: Bussdrevet av USB
    • Vertsgrensesnitt: Fullhastighets 12 mbps USB 2.0 med J2534 enhetsdriver

IDS (Integrated Diagnostic Software)

IDS ble brukt av Jaguar-forhandlere for kjøretøy produsert før 2005. Land Rover brukte også IDS, men grensesnittet vi bare kan levere vil bare fungere med Jaguar-siden av IDS.

Brukergrensesnittet ser utdatert ut sammenlignet med den nyere SDD-en, men det er fortsatt en veldig pålitelig programvare som fortsatt brukes i Jaguar-forhandlerne hele tiden.

Vår IDS-programvare er kun egnet for Jaguarer før 2005, den er ikke egnet for noen Land Rover før 2005.

Den lar deg gjøre følgende: Feilkodeavlesning / Tilbakestilling av analyse for reparasjoner

  • Servicelys
  • Les / Fjern / Tilbakestill kollisjonspute-lyskoder
  • Les / Slett / Tilbakestill ABS-lyskoder
  • Programmeringsmoduler
  • Programmering av personalisering som kjørehøyde eller sammenleggbare sidespeil.
  • Aktiver pumper for bremseutlufting
  • Programmer nye DSC-enheter
  • Program ABS Units

SDD (Symptom Driven Diagnostics)

SDD er den siste utviklingen av JLR innen kjøretøydiagnostikk. Designet for å være enkel å bruke og ekstremt effektiv i feilsøking. Konvensjonelle diagnosesystemer leser feilkoder og tilbyr dem til sluttbrukeren. Det er deretter opp til sluttbrukeren å analysere kodene og finne kjøretøyfeilen fra dataene som er gitt.

SDD spør i stedet sluttbrukeren om feilen med kjøretøyet og fortsetter med å analysere feilkodene og tilbyr løsningen for å fikse kjøretøyet på et forhold mellom relevans og sannsynlighet.

Hvis du ønsker å gripe inn og bare se feilkodene, er dette alternativet åpent for sluttbrukeren, men husk at SDD ble utviklet for å anbefale reparasjonene.

Ved siden av diagnostikk tillater servicefunksjonene kjøretøy- og modulprogrammering og kjøretøytilpasning.

Et utvalg av hva som kan gjøres med SDD:

  • Feilkodeavlesning / Nullstilling analyserer for reparasjoner
  • Servicelys
  • Les / Fjern / Tilbakestill kollisjonspute-lyskoder
  • Les / Slett / Tilbakestill ABS-lyskoder
  • Programmeringsmoduler
  • Rydde tilpasninger
  • V130 Programmering av ekstra taster
  • Programmering av personalisering som kjørehøyde eller sammenleggbare sidespeil.
  • DPF-regenerering
  • Aktiver pumper for bremseutlufting
  • Juster kjøretøyets høyder
  • Programmer nye DSC-enheter

Gjør SDD effektiv når du velger kjøretøysymptomer for din Jaguar og Land Rover

SDD er utformet for å koble sammen DTC-er og gi anbefalinger basert på kundekontakt og/eller de viktigste symptomene. Ikke prøv å forkorte eller avgrense kundens rapporterte symptomer basert på forventede feil. Hvis det primære eller mest åpenbare Customer Facing-symptomet er en MIL- eller meldingssenteradvarsel, MÅ disse symptomene inkluderes i symptomvalginndataene dine ved å bruke SDD. Selv om det kan virke logisk når du velger 'Luftfjæring er inoperativ' at det egentlig ikke er nødvendig å velge symptomet 'Meldingssenteradvarsel', er det viktig å gjøre det. Ellers kan SDD ekskludere DTC-er eller anbefalinger som er relatert til feil som er kjent for å utløse en advarselsmelding eller MIL. Pass på å velge eventuelle tilleggssymptomer observert under en veitest i tilleggion til de mest åpenbare symptomene og kunderapportert informasjon. Ved å endre de valgte symptomene justeres filtreringen av DTC-ene. Hvis du velger færre symptomer, blir filteret "grovere", mens å velge flere symptomer gjør filteret "finere".
  • Hvis svært få eller ingen DTC-er og anbefalinger er det
oppført, prøv å begrense symptomvalgene dine til nivå 3 i symptomtreet.
  • Hvis for mange feilkoder eller anbefalinger er oppført, prøv
velge symptomer til nivå 4 eller 5, pass på å ikke velge et unøyaktig symptom.
  • For å være sikker på at du kun jobber med din
tiltenkt symptomliste: åpne rullegardinboksen "Valgte symptomer" øverst til høyre på fanen Symptomvalg for å se gjennom alle de valgte symptomene. Unngå vanlige SDD-symptomvalgsfeil Drivlinje > Motorsystem > Startsystem > Start-stopp-system: Merk at Start-Stop-systemet er en drivstoffbesparende teknologi som brukes på dieselbiler som selges i andre markeder. Dette er ikke assosiert med 'Start-knappen' som brukes til å aktivere tenningen på Smart Key-utstyrte kjøretøy. Varsellamper, statuslamper og meldingssenter Vær forsiktig når du legger inn symptomer relatert til kundeklager på MIL-lys og advarsler. Når et lys og en melding rapporteres eller observeres, må begge disse symptomene inkluderes. Når du ser på symptomkategoriene i seksjonen Elektrisk > Instrumentklynge, er det 3 klasser med 'førerinformasjon'-symptomer:
  • Varsellamper (røde)
  • Advarselsmeldinger (i meldingssenteret)
  • Statuslamper (gul)

Selv om det er lett å skille mellom en varselmelding og en varsellampe som for øyeblikket er aktiv, hvis problemet er periodisk, må serviceskriveren avgjøre gjennom nøye avhør av kunden om en varsellampe, varselmelding eller begge deler ble vist. Ikke alle MIL regnes som en varsellampe siden noen indikatorer på instrumentgruppen brukes til å indikere statusen til et system. Eksempler på statuslamper inkluderer statuslampen for passasjersetebelegg og TPMS-statuslampen. Bruk av statuslampen for passasjersete som et eksempel: denne lampen brukes kun til å indikere statusen til passasjersetet. Når den lyser, indikerer den ganske enkelt at SRS-systemet har bestemt at basert på gjeldende innganger, vil ikke passasjersikringene utløses. Det betyr ikke at systemet har oppdaget en feil som krever en føreradvarsel. Av denne grunn er lampen klassifisert som en statuslampe. På samme måte brukes den gule TPMS-indikatoren for å informere føreren om at dekktrykket krever oppmerksomhet. Selv om dette lyset kan forbli tent når det oppstår en systemfeil, regnes det som en statuslampe siden dens primære funksjon er å informere føreren om dekktrykkets status. Anbefaling: Når du velger SDD-symptomer for lamper som primært regnes som en statuslampe, men som også er kjent for å ha en sekundær funksjon som en varsellampe, må du passe på å velge symptomene under begge kategoriene i symptomvalgskartet.

Ny diagnoseprosess

IDS har blitt oppdatert med mål om å gi en klar diagnosestrategi og verktøynavigasjonsvei til teknikeren. Med Symptom Driven Diagnostics (SDD) kan teknikeren starte diagnoseprosessen ved å identifisere de spesifikke symptomene på et kundeproblem ved å bruke Symptom Maps som er integrert i

SDD programvare. En diagnostisk strategi kan da struktureres rundt kun de DTC-ene som er relevante for disse symptomene. SDD kan også gi lenker til annen tjenesteinformasjon for å støtte diagnoseprosessen.

ns-serif; skriftstørrelse: 13px; polstring: 0px; margin-bottom: 0px; linjehøyde: 22px; bakgrunnsfarge: #ffffff;" title="Side 36">

Symptomkart

Symptomkart er integrert i SDD-programvaren, og lar teknikeren målrette mot DTC-er og diagnostiske rutiner basert på et spesifikt sett med symptomer. Symptomkart er organisert etter hovedkjøretøysystem som følger:

  • Modul kommunikasjonsnettverk
  • Chassis
  • Drivlinje
  • Elektrisk
  • Kropp

Kart blir deretter strukturert videre av system- og undersystemdetaljer for å gi lister over mulige symptomer på 2 nivåer.

Symptomkart brukes av SDD i forbindelse med DTC-er. For å sikre best mulige anbefalinger for å oppnå FRFT-reparasjoner,

teknikeren må legge inn ALLE kjøretøysymptomer som samsvarer med kundens bekymring.

Kjernearkitekturen for Integrated Diagnostic System (IDS) stammer fra 1999 og inneholder elementer som går tilbake så langt som til 1995. I mellomtiden,

kjøretøyteknologien har blitt mer kompleks og antallet kjøretøyvarianter har økt.

Nåværende kjøretøysystemer støtter opptil 4000 forskjellige diagnostiske feilkoder (DTC), noe som øker kompleksiteten til diagnostikk.

Teknikeren må nå diagnostisere systemer, ikke bare individuelle komponenter.

Uten en klar strategi for en reparasjonsprosess kan en tekniker som står overfor opptil 40 DTC-er ved starten av en IDS-økt, lett miste tilliten til diagnoseverktøyet.

Tilbakemeldingsdata fra forhandlere viser inkonsekvente metoder for feildiagnose med underutnyttelse av IDS-funksjonene.

Dette har resultert i høye reparasjonsrater for «No Fault Found», vanskeligheter med å få reparasjoner med Fixed Right First Time (FRFT), og en økning i tiden som en kundes kjøretøy er av veien.

Hvorfor er det nyttig å ha ditt eget Jaguar & Land Rover diagnosesett?

I løpet av de siste 7 årene har diagnostikkindustrien boomet. Kjøretøy har blitt mer kompliserte med mer elektrisk og hurtiggående teknologi. Sluttresultatet av å ha alle disse "minidatamaskinene" kjørende i kjøretøyet ditt er at når det går galt, krever de en annen datamaskin for å diagnostisere hva som er galt og fikse dem.

Jaguar og Land Rover diagnosesett er egnet for ulike typer mennesker.

Hvis du planlegger å gjøre dine egne reparasjoner på JLR-kjøretøyet ditt, sier det seg selv at du virkelig trenger ditt eget diagnosesett. Å kunne ha tilgang til noe som IDS & SDD når man finner ut hvilken del som har feilet er helt avgjørende. Det øker hastigheten på diagnostikken din og enda viktigere gjør den mye mer nøyaktig. Med et diagnosesett av god kvalitet kan du unngå å bytte ut deler unødvendig i håp om å rette feilen din.

Noen eiere liker å gjøre mindre ECM-programmeringsendringer selv, et godt eksempel vil være å slå på sammenleggbare speil. Når du gjør en ekstremt liten jobb som dette, kan du forvente at forhandleren belaster minimum 30 minutters arbeid. Selv om den faktiske jobben er 5-10 minutter, kan tiden lett stables opp, inkludert pendling til JLR-forhandleren. Du kan forvente en regning på rundt £ 55-65 for å gjøre en mindre programmeringsjobb som dette med mindre du prøver å kombinere det med en service og en god snakk representanten!

Du aI de siste 7 årene har diagnostikkindustrien boomet. Kjøretøy har blitt mer kompliserte med mer elektrisk og hurtiggående teknologi hopet inn. Sluttresultatet av å ha alle disse "minidatamaskinene" kjørende i kjøretøyet ditt er at når det går galt, krever de en annen datamaskin for å diagnostisere hva som er galt og fikse dem. Land Rover diagnosesett er egnet for ulike typer mennesker.

Supported Vehicles

JLR SDD ÅR OMGJENGET:
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996

JLR IDS SDD SOFTWARE FEATURES

DTC-kodeinnhenting:
  • Hent OE DTC med kode Definisjon
  • Link DTC til serviceinformasjon
  • PID-display som kan tilpasses
Data logging:
  • Kropp
  • chassis
  • Elektrisk
  • Powertrain
  • Trykk / vakuumtest
Toveis tester:
  • Kropp
  • chassis
  • Elektrisk
  • Powertain
Nettverkstest:
  • J1850 / ISO9141 / SCP
  • KAN
Modulprogrammering:
  • Programmable Module Installation (PMI) prosedyrer
  • Modulreprogrammering (Reflash)
  • Coding
  • Supplerende begrensninger initialisering
  • Programmerbare parametere (evnen til å endre serviceinnstillinger, dvs. dekkstørrelse, personlighet, kundes bekvemmelighet etc.)
Kroppskontroller:
  • Begrensninger (tilleggsutstyr og sikkerhetsbelter)
  • Fjern nøkkelfri tilgang
  • Tyverisikringsfunksjoner
Chassisverktøy:
  • ABS Service Bleed
  • ABS / Bremsesystemfunksjoner
  • IVD Initialiseringssekvens
  • Ridehøydekalibrering (for kjøretøy med pneumatiske eller hydrauliske kjøretøysregulatorer)
  • Cruise Control System tester
  • Dekktrykksmålerfunksjoner
  • Elektronisk kjøringskontroll
Elektriske verktøy:
  • Ladestasjonstester
  • Parkeringshjelpstester
  • Audio
Powertrain Tools:
  • EVAP Evaporative Emissions Control System
  • Brenselsystemtest / Relativ injeksjonsstrømningstest
  • Bi-retningskontroll av drivstoffkomponenter
  • Bi-retnings-tennsystemkontroll
  • Power Balance Test
  • Overføring toveis tester
  • Motorkontroller og OBD-test (Driftssyklus, Modus 01, Modus 06 og Modus 09)
  • EGR-test
Digitalt multimeter:
  • Grunnleggende DMM funksjoner
  • Nåværende målinger (50 Amps / 500 Amps)
  • Trykk / vakuummålinger
PROGRAMMERING NØKKER OG TRASPONDERS:
  • JA STØTTET
IDS Legacy Tools for Jaguars 1997 -2005:
  • JA STØTTET

ids-Sdd-Jlr-Manual (IDS-SDD-JLR_Manual.pdf, 39,390 Kb) [Last ned]

Skaff priser