.JPG "IDS SDD JLR Jaguar XJ XK XF F Type Mongoose Pro J2534 Diagnostikkabelsæt, image _ab__is.image_number.default")
.JPG "IDS SDD JLR Jaguar XJ XK XF F Type Mongoose Pro J2534 Diagnostikkabelsæt, image _ab__is.image_number.default"){kind=small}
Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)
- Jaguar-Land Rover har godkendt Mongoose Pro
- JLR som en understøttet grænseflade og vil tilbyde den direkte til Jaguar- og Land Rover-forhandlere som fabriksdiagnoseværktøj.
- Mongoose Pro JLR er en lavpris VCI til fabriksdiagnostik og omprogrammering.
- Understøttelse af L316, L319, L320, L322, L359, L538 Land Rover køretøjslinjer.
- Understøttelse af X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar-køretøjslinjer.
- Diagnostiske fejlkoder
- Datalister
- Aktive tests
- Overvåge
- Nytteprøver
- Omprogrammering
Nøglefunktioner
- USB-understøttelse til HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO og ISO9141/KWP2000 køretøjer
- Enkel emballage med elektronik indeholdt i kablet.
- Unikke fordele
- Jaguar og Land Rover godkendt lavprisgrænseflade
- Bus protokoller
- CAN Bus (i stand til ISO 15765, GMLAN og ISO14229)
- Mellem hastighed KAN
- J1850PWM / SCP
- ISO9141 / KWP2000
- ROSCO
- Operativsystemkompatibilitet
- Windows 7 32-bit anbefales for kompatibilitet med OEM-applikationer.
- Andet
- J2534 og J2534-1 kompatibel enhedsdriver
- Kommercielt område (0 til +70 C)
- Dimensioner: 3" x 1,75"
- Driftsspænding: Bus-drevet af USB
- Værtsgrænseflade: Fuldhastighed 12 mbps USB 2.0 med J2534 enhedsdriver
IDS (Integrated Diagnostic Software)
IDS blev brugt af Jaguar-forhandlere til køretøjer fremstillet før 2005. Land Rover brugte også IDS, men den grænseflade, vi kun kan levere, vil kun fungere med Jaguar-siden af IDS.
Brugergrænsefladen ser forældet ud sammenlignet med den nyere SDD, men det er stadig et meget pålideligt stykke software, der stadig bruges i Jaguar-forhandlerne hele vejen igennem.
Vores IDS-software er kun egnet til Jaguarer før 2005, den er ikke egnet til nogen Land Rover før 2005.
Det giver dig mulighed for at gøre følgende:Fejlkodeaflæsning / Nulstilling af analysere til reparationer
- Servicelys
- Læs / Ryd / Nulstil Airbag-lyskoder
- Læs / Ryd / Nulstil ABS-lyskoder
- Programmeringsmoduler
- Programmeringstilpasning som kørehøjde eller sammenfoldelige sidespejle.
- Aktiver pumper til bremseudluftning
- Programmer nye DSC-enheder
- Program ABS Units
SDD (Symptom Driven Diagnostics)
SDD er den seneste udvikling fra JLR inden for køretøjsdiagnostik. Designet til at være nem at bruge og ekstremt effektiv til fejlfinding. Konventionelle diagnosesystemer læser fejlkoder og tilbyder dem til slutbrugeren. Det er derefter op til slutbrugeren at analysere koderne og finde køretøjsfejlen ud fra de data, der er blevet leveret.
SDD spørger i stedet slutbrugeren om fejlen med køretøjet og går videre med at analysere fejlkoderne og tilbyder løsningen til at rette køretøjet på et forhold mellem relevans og sandsynligt.
Hvis du ønsker at gribe ind og kun se fejlkoderne, er denne mulighed åben for slutbrugeren, men husk på, at SDD blev udviklet til at anbefale reparationerne.
Ud over diagnostik muliggør servicefunktionerne programmering af køretøjer og moduler og tilpasning af køretøjet.
Et udvalg af hvad der kan gøres med SDD:
- Fejlkodeaflæsning / Nulstilling af analyser for reparationer
- Servicelys
- Læs / Ryd / Nulstil Airbag-lyskoder
- Læs / Ryd / Nulstil ABS-lyskoder
- Programmeringsmoduler
- Rydning af tilpasninger
- V130 Programmering af ekstra nøgler
- Programmeringstilpasning som kørehøjde eller sammenfoldelige sidespejle.
- DPF-regenerering
- Aktiver pumper til bremseudluftning
- Juster køretøjets højder
- Programmer nye DSC-enheder
ed/2/gallery511.jpg?t=1451354182" />
Gør SDD effektiv, når du vælger Køretøjssymptomer til din Jaguar & Land Rover
- Hvis meget få eller ingen DTC'er og anbefalinger er
- Hvis der er for mange fejlkodekser eller anbefalinger på listen, prøv
- For at være sikker på, at du kun arbejder med din
- Advarselslamper (røde)
- Advarselsmeddelelser (i beskedcenter)
- Statuslamper (gul)
Selvom det er let at skelne mellem en advarselsmeddelelse og en advarselslampe, der i øjeblikket er aktiv, skal serviceskriveren, hvis problemet er periodisk, afgøre ved omhyggelig forespørgsel af kunden, om en advarselslampe, advarselsmeddelelse eller begge dele blev vist. Det er heller ikke alle MIL, der betragtes som en advarselslampe, da nogle indikatorer på instrumentgruppen bruges til at angive status for et system. Eksempler på statuslamper omfatter statuslampen for passagersædebelægning og TPMS-statuslampen. Brug af statuslampen for passagersædebelægning som eneksempel: dette lys bruges kun til at angive status for passagersædet. Når den lyser, angiver den blot, at SRS-systemet har bestemt, at ud fra de aktuelle input vil passagerstøtterne ikke blive udløst. Det betyder ikke, at systemet har registreret en fejl, der kræver en føreradvarsel. Af denne grund er lampen klassificeret som en Statuslampe. På samme måde bruges den gule TPMS-indikator til at informere føreren om, at dæktrykket kræver opmærksomhed. Selvom denne lampe kan forblive tændt, når der er en systemfejl, betragtes den som en statuslampe, da dens primære funktion er at informere føreren om dæktrykkets status. Anbefaling: Når du vælger SDD-symptomer for lamper, der primært betragtes som en statuslampe, men som også er kendt for at have en sekundær funktion som en advarselslampe, skal du sørge for at vælge symptomerne under begge kategorier i symptomvalgskortet.
Ny diagnostisk proces
IDS er blevet opdateret med det mål at give en klar diagnostisk strategi og værktøjsnavigationssti til teknikeren. Med Symptom Driven Diagnostics (SDD) er teknikeren i stand til at begynde diagnosticeringsprocessen ved at identificere de specifikke symptomer på en kundebekymring ved hjælp af Symptom Maps, der er indbygget i
SDD software. En diagnostisk strategi kan så struktureres omkring kun de DTC'er, der er relevante for disse symptomer. SDD kan også give links til andre serviceoplysninger for at understøtte den diagnostiske proces.
Symptomkort
Symptom Maps er inkorporeret i SDD-softwaren og gør det muligt for teknikeren at målrette mod DTC'er og diagnostiske rutiner baseret på et specifikt sæt symptomer. Symptomkort er organiseret efter hovedkøretøjssystem som følger:
- Modul kommunikationsnetværk
- Chassis
- Drivlinje
- Elektrisk
- Legeme
Kort er derefter yderligere struktureret af system- og undersystemdetaljer for at give lister over mulige symptomer på 2 niveauer.
Symptom Maps bruges af SDD i forbindelse med DTC'er. For at sikre de bedst mulige anbefalinger for at opnå FRFT-reparationer,
teknikeren skal indtaste ALLE køretøjssymptomer, der matcher kundens bekymring.
familie: 'Open Sans', sans-serif; skriftstørrelse: 13px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; polstring: 6px 0px; linjehøjde: 18,2 px; background-color: #ffffff;">The Integrated Diagnostic System (IDS) kernearkitektur stammer fra 1999 og inkorporerer elementer, der går så langt tilbage som 1995. I mellemtiden,køretøjsteknologien er blevet mere kompleks, og antallet af køretøjsvarianter er steget.
Nuværende køretøjssystemer understøtter op til 4.000 forskellige diagnostiske fejlkoder (DTC'er), hvilket øger kompleksiteten af diagnostik.
Teknikeren skal nu diagnosticere systemer, ikke kun individuelle komponenter.
Uden en klar strategi for en reparationsproces kan en tekniker, der står over for op til 40 DTC'er ved starten af en IDS-session, let miste tilliden til diagnoseværktøjet.
Feedbackdata fra forhandlere viser inkonsekvente metoder til fejldiagnose med underudnyttelse af IDS-kapaciteterne.
Dette har resulteret i høje 'No Fault Found' reparationsrater, vanskeligheder med at opnå Fixed Right First Time (FRFT) reparationer og en stigning i den tid, en kundes køretøj er væk fra vejen.
Supported Vehicles
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- 2006
- 2005
- 2004
- 2003
- 2002
- 2001
- 2000
- 1999
- 1998
- 1997
- 1996
- 1995
JLR IDS SDD SOFTWARE FEATURES
- Hent OE DTC med kode Definition
- Link DTC til serviceinformation
- PID-skærm, der kan tilpasses
- Legeme
- Chassis
- Elektrisk
- Powertrain
- Tryk / vakuumtest
- Legeme
- Chassis
- Elektrisk
- Powertain
- J1850 / ISO9141 / SCP
- KAN
- Programmerbare modulinstallation (PMI) procedurer
- Modulreprogrammering (Reflash)
- Coding
- Supplerende begrænsninger initialisering
- Programmerbare parametre (evnen til at ændre i serviceindstillinger, dvs. dækstørrelse, personlighed, kundes bekvemmelighed osv.)
- Remote Keyless Entry
- Restraints (supplerende begrænsninger og sikkerhedsseler)
- Tyverisikringsfunktioner
- ABS Service Bleed
- ABS / bremsesystemfunktioner
- IVD Initialiseringssekvens
- Opladningssystemtest
- Parkeringshjælpstest
- Lyd
- EVAP Evaporative Emission Control System
- Brændselsystemtest / Relativ Injektor Flow Test
- Bi-retningskontrol af brændstofkomponenter
- Bi-directional tændingssystem kontrol
- Power Balance Test
- Transmission tovejsetest
- Motorstop og OBD-test (Drevcyklus, Mode 01, Mode 06 og Mode 09)
- EGR-test
- Grundlæggende DMM funktioner
- Nuværende målinger (50 Amps / 500 Amps)
- Tryk / vakuummålinger
- JA STØTTE
