Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)

• Η Jaguar-Land Rover ενέκρινε το Mongoose Pro
• Η JLR ως υποστηριζόμενη διεπαφή και θα την προσφέρει απευθείας στις αντιπροσωπείες Jaguar και Land Rover ως το εργοστασιακό διαγνωστικό εργαλείο.
• Το Mongoose Pro JLR είναι ένα χαμηλού κόστους VCI για εργοστασιακά διαγνωστικά και επαναπρογραμματισμό.

• Υποστήριξη για γραμμές οχημάτων L316, L319, L320, L322, L359, L538 Land Rover.
• Υποστήριξη για γραμμές οχημάτων X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar.
• Κωδικοί βλαβών διαγνωστικών
• Λίστες δεδομένων
• Ενεργά τεστ
• Οθόνη
• Δοκιμές χρησιμότητας
• Επαναπρογραμματισμός

Βασικά χαρακτηριστικά

• • Υποστήριξη USB για οχήματα HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO και ISO9141/KWP2000
  • Απλή συσκευασία με ηλεκτρονικά που περιέχονται μέσα στο καλώδιο.
• Μοναδικά Πλεονεκτήματα
  • Εγκεκριμένη διεπαφή χαμηλού κόστους Jaguar και Land Rover
• Πρωτόκολλα λεωφορείων
  • CAN Bus (με δυνατότητα ISO 15765, GMLAN και ISO14229)
  • CAN μεσαίας ταχύτητας
  • J1850PWM / SCP
  • ISO9141 / KWP2000
  • ROSCO
• Συμβατότητα λειτουργικού συστήματος
  • Τα Windows 7 32-bit συνιστώνται για συμβατότητα με εφαρμογή OEM.
• Αλλα
  • Πρόγραμμα οδήγησης συσκευής συμβατό με J2534 και J2534-1
  • Εμπορική περιοχή (0 έως +70 C)
  • Διαστάσεις: 3" x 1,75"
  • Τάση λειτουργίας: Τροφοδοτείται από USB
  • Διεπαφή κεντρικού υπολογιστή: Πλήρης ταχύτητα 12 mbps USB 2.0 με πρόγραμμα οδήγησης συσκευής J2534

IDS (Ενσωματωμένο Διαγνωστικό Λογισμικό)

Το IDS χρησιμοποιήθηκε από τις αντιπροσωπείες Jaguar για οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2005. Η Land Rover χρησιμοποίησε επίσης IDS, ωστόσο η διεπαφή που μπορούμε μόνο να παρέχουμε θα λειτουργεί μόνο με την πλευρά της Jaguar του IDS.

Η διεπαφή χρήστη φαίνεται ενημερωμένη σε σύγκριση με το νεότερο SDD, ωστόσο εξακολουθεί να είναι ένα πολύ αξιόπιστο λογισμικό που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στις αντιπροσωπείες της Jaguar.

Το λογισμικό IDS μας είναι κατάλληλο μόνο για Jaguar πριν το 2005, δεν είναι κατάλληλο για κανένα Land Rover πριν το 2005.

Σας επιτρέπει να κάνετε τα εξής: Ανάγνωση κωδικού σφάλματος / Ανάλυση επαναφοράς για επισκευές

• Φώτα σέρβις
• Ανάγνωση / Διαγραφή / Επαναφορά κωδικών φωτός αερόσακου
• Ανάγνωση / Διαγραφή / Επαναφορά κωδικών φωτός ABS
• Ενότητες προγραμματισμού
• Εξατομίκευση προγραμματισμού όπως ύψος οδήγησης ή αναδιπλούμενοι καθρέφτες.
• Ενεργοποιήστε τις αντλίες για εξαέρωση φρένων
• Προγραμματίστε νέες μονάδες DSC
• Πρόγραμμα ABS Units

SDD (Διαγνωστικά με βάση τα συμπτώματα)

Το SDD είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη της JLR στα διαγνωστικά οχημάτων. Σχεδιασμένο για να είναι εύκολο στη χρήση και εξαιρετικά αποτελεσματικό στην εύρεση σφαλμάτων. Τα συμβατικά διαγνωστικά συστήματα διαβάζουν τους κωδικούς βλαβών και τους προσφέρουν στον τελικό χρήστη. Στη συνέχεια, εναπόκειται στον τελικό χρήστη να αναλύσει τους κωδικούς και να βρει το σφάλμα του οχήματος από τα δεδομένα που έχουν παρασχεθεί.

Αντίθετα, το SDD ζητά από τον τελικό χρήστη το σφάλμα του οχήματος και προχωρά στην ανάλυση των κωδικών βλάβης και προσφέρει τη λύση για την επιδιόρθωση του οχήματος σε σχέση με την πιθανή αναλογία.

Εάν θέλετε να παρέμβετε και να δείτε μόνο τους κωδικούς σφαλμάτων, τότε αυτή η επιλογή είναι ανοιχτή στον τελικό χρήστη, αλλά έχετε υπόψη σας ότι η SDD αναπτύχθηκε για να προτείνει τις επισκευές.

Εκτός από τα διαγνωστικά, οι λειτουργίες σέρβις επιτρέπουν τον προγραμματισμό του οχήματος και της μονάδας και την προσαρμογή του οχήματος.

Μια επιλογή από το τι μπορεί να γίνει με το SDD:

• Ανάγνωση κωδικού σφάλματος / Ανάλυση επαναφοράς για επισκευές
• Φώτα σέρβις
• Ανάγνωση / Διαγραφή / Επαναφορά κωδικών φωτός αερόσακου
• Ανάγνωση / Διαγραφή / Επαναφορά κωδικών φωτός ABS
• Ενότητες προγραμματισμού
• Εκκαθάριση προσαρμογών
• V130 Προγραμματισμός επιπλέον πλήκτρων
• Εξατομίκευση προγραμματισμού όπως ύψος οδήγησης ή αναδιπλούμενοι καθρέφτες.
• Αναγέννηση DPF
• Ενεργοποιήστε τις αντλίες για εξαέρωση φρένων
• Ρυθμίστε τα ύψη του οχήματος
• Προγραμματίστε νέες μονάδες DSC

ed/2/gallery511.jpg?t=1451354182" />

Κάντε την SDD αποτελεσματική κατά την επιλογή των συμπτωμάτων οχήματος για τη Jaguar & Land Rover σας

Ενώ είναι εύκολο να γίνει διάκριση μεταξύ ενός προειδοποιητικού μηνύματος και μιας προειδοποιητικής λυχνίας που είναι ενεργή αυτήν τη στιγμή, εάν το πρόβλημα είναι διακοπτόμενο, ο συντάκτης υπηρεσιών πρέπει να καθορίσει μέσω προσεκτικής ερώτησης του πελάτη εάν εμφανίστηκε μια προειδοποιητική λυχνία, ένα προειδοποιητικό μήνυμα ή και τα δύο. Επίσης, δεν θεωρείται κάθε MIL προειδοποιητική λυχνία, καθώς ορισμένες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν την κατάσταση ενός συστήματος. Παραδείγματα φανών κατάστασης περιλαμβάνουν τη λυχνία κατάστασης κατάληψης καθισμάτων συνοδηγού και τη λυχνία κατάστασης TPMS. Χρήση της λυχνίας κατάστασης κατάληψης καθισμάτων συνοδηγού ωςΠαράδειγμα: αυτή η λυχνία χρησιμοποιείται μόνο για να υποδείξει την κατάσταση του καθίσματος του συνοδηγού. Όταν ανάβει, απλώς υποδεικνύει ότι το σύστημα SRS έχει καθορίσει ότι με βάση τις τρέχουσες εισόδους, τα συστήματα συγκράτησης επιβατών δεν θα ενεργοποιηθούν. Αυτό δεν σημαίνει ότι το σύστημα έχει εντοπίσει μια αστοχία που απαιτεί προειδοποίηση του οδηγού. Για το λόγο αυτό, η λάμπα ταξινομείται ως Λάμπα Κατάστασης. Ομοίως, η πορτοκαλί ένδειξη TPMS χρησιμοποιείται για να ενημερώσει τον οδηγό ότι η πίεση των ελαστικών απαιτεί προσοχή. Αν και αυτό το φως μπορεί να παραμένει αναμμένο όταν υπάρχει δυσλειτουργία του συστήματος, θεωρείται Λαμπτήρας Κατάστασης, καθώς η κύρια λειτουργία του είναι να ενημερώνει τον οδηγό για την κατάσταση της πίεσης των ελαστικών. Σύσταση: Όταν επιλέγετε συμπτώματα SDD για λάμπες που θεωρούνται κυρίως Λάμπα Κατάστασης, αλλά είναι επίσης γνωστό ότι έχουν δευτερεύουσα λειτουργία ως Προειδοποιητική λυχνία, φροντίστε να επιλέξετε τα συμπτώματα και στις δύο κατηγορίες στον χάρτη επιλογής συμπτωμάτων.

Νέα Διαγνωστική Διαδικασία

Το IDS έχει ενημερωθεί με στόχο να παρέχει μια σαφή διαγνωστική στρατηγική και διαδρομή πλοήγησης εργαλείων στον τεχνικό. Με το Symptom Driven Diagnostics (SDD), ο τεχνικός μπορεί να ξεκινήσει τη διαγνωστική διαδικασία εντοπίζοντας τα συγκεκριμένα συμπτώματα ενός προβληματισμού πελάτη χρησιμοποιώντας τους Χάρτες συμπτωμάτων που είναι ενσωματωμένοι στο

Λογισμικό SDD. Στη συνέχεια, μια διαγνωστική στρατηγική μπορεί να δομηθεί γύρω από μόνο τους DTC που σχετίζονται με αυτά τα συμπτώματα. Το SDD μπορεί επίσης να παρέχει συνδέσμους προς άλλες πληροφορίες υπηρεσίας για την υποστήριξη της διαγνωστικής διαδικασίας.

Οι χάρτες συμπτωμάτων χρησιμοποιούνται από το SDD σε συνδυασμό με κωδικούς DTC. Προκειμένου να διασφαλιστούν οι καλύτερες δυνατές συστάσεις για την επίτευξη επισκευών FRFT,

ο τεχνικός πρέπει να εισάγει ΟΛΑ τα συμπτώματα του οχήματος που ταιριάζουν με την ανησυχία του πελάτη.

Η τεχνολογία των οχημάτων έχει γίνει πιο περίπλοκη και ο αριθμός των παραλλαγών οχημάτων έχει αυξηθεί.

Τα τρέχοντα συστήματα οχημάτων υποστηρίζουν έως και 4.000 διαφορετικούς κωδικούς βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC), γεγονός που αυξάνει την πολυπλοκότητα των διαγνωστικών.

Ο τεχνικός πρέπει τώρα να διαγνώσει συστήματα, όχι μόνο μεμονωμένα εξαρτήματα.

Χωρίς μια σαφή στρατηγική για μια διαδικασία επισκευής, ένας τεχνικός που αντιμετωπίζει έως και 40 κωδικούς DTC στην αρχή μιας συνεδρίας IDS μπορεί εύκολα να χάσει την εμπιστοσύνη του στο διαγνωστικό εργαλείο.

Τα δεδομένα ανατροφοδότησης από αντιπροσωπείες δείχνουν ασυνεπείς μεθόδους διάγνωσης σφαλμάτων με την υποχρησιμοποίηση των δυνατοτήτων IDS.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα υψηλά ποσοστά επισκευής «Δεν βρέθηκε σφάλμα», δυσκολία στην επίτευξη επισκευών Διορθωμένης Σωστής Πρώτης Φοράς (FRFT) και αύξηση του χρόνου που το όχημα ενός πελάτη βρίσκεται εκτός δρόμου.