Mongoose Pro Jaguar Land Rover (JLR)

• Jaguar-Land Rover ha approvato il Mongoose Pro
• JLR come interfaccia supportata e la offrirà direttamente ai concessionari Jaguar e Land Rover come strumento di diagnostica di fabbrica.
• Mongoose Pro JLR è un VCI a basso costo per la diagnostica di fabbrica e la riprogrammazione.

• Supporto per le linee di veicoli Land Rover L316, L319, L320, L322, L359, L538.
• Supporto per le linee di veicoli X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar.
• Codici di errore diagnostici
• Elenchi di dati
• Test attivi
• Tenere sotto controllo
• Test di utilità
• Riprogrammare

Caratteristiche principali

• • Supporto USB per veicoli HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO e ISO9141/KWP2000
  • Imballaggio semplice con elettronica contenuta all'interno del cavo.
• Vantaggi unici
  • Interfaccia a basso costo approvata da Jaguar e Land Rover
• Protocolli bus
  • CAN Bus (compatibile con ISO 15765, GMLAN e ISO14229)
  • CAN a media velocità
  • J1850PWM / SCP
  • ISO9141/KWP2000
  • ROSCO
• Compatibilità del sistema operativo
  • Windows 7 a 32 bit è consigliato per la compatibilità con l'applicazione OEM.
• Altro
  • Driver di dispositivo compatibile con J2534 e J2534-1
  • Intervallo commerciale (da 0 a +70 C)
  • Dimensioni: 3 "x 1,75"
  • Tensione di esercizio: Alimentato dal bus tramite USB
  • Interfaccia host: USB 2.0 a 12 mbps a piena velocità con driver di dispositivo J2534

IDS (software diagnostico integrato)

L'IDS è stato utilizzato dai concessionari Jaguar per i veicoli prodotti prima del 2005. Anche Land Rover ha utilizzato l'IDS, tuttavia l'interfaccia che possiamo fornire funzionerà solo con il lato Jaguar dell'IDS.

L'interfaccia utente sembra datata rispetto al più recente SDD, tuttavia è ancora un software molto affidabile che viene ancora utilizzato nei concessionari Jaguar.

Il nostro software IDS è adatto solo per Jaguar prima del 2005, non è adatto per nessuna Land Rover prima del 2005.

Ti consente di eseguire le seguenti operazioni: Lettura del codice di errore / Ripristino dell'analisi per le riparazioni

• Luci di servizio
• Leggi / Cancella / Ripristina codici luce airbag
• Leggi / Cancella / Ripristina codici luci ABS
• Moduli di programmazione
• Personalizzazione della programmazione come l'altezza da terra o gli specchietti retrovisori pieghevoli.
• Attiva le pompe per lo spurgo dei freni
• Programmare nuove unità DSC
• Programma ABS Units

SDD (diagnostica guidata dai sintomi)

SDD è l'ultimo sviluppo di JLR nella diagnostica dei veicoli. Progettato per essere facile da usare ed estremamente efficiente nella ricerca dei guasti. I sistemi diagnostici convenzionali leggono i codici di errore e li offrono all'utente finale. Spetta quindi all'utente finale analizzare i codici e trovare l'errore del veicolo dai dati forniti.

SDD invece chiede all'utente finale il guasto del veicolo e procede all'analisi dei codici di guasto e offre la soluzione per riparare il veicolo su un rapporto tra rilevanza e probabile.

Se desideri intervenire e vedere solo i codici di errore, questa opzione è aperta all'utente finale, ma tieni presente che SDD è stato sviluppato per consigliare le riparazioni.

Oltre alla diagnostica, le funzioni di servizio consentono la programmazione del veicolo e dei moduli e la personalizzazione del veicolo.

Una selezione di cosa si può fare con SDD:

• Lettura del codice di guasto/ripristino analisi per riparazioni
• Luci di servizio
• Leggi / Cancella / Ripristina codici luce airbag
• Leggi / Cancella / Ripristina codici luci ABS
• Moduli di programmazione
• Cancellare gli adattamenti
• V130 Programmazione chiavi extra
• Personalizzazione della programmazione come l'altezza da terra o gli specchietti retrovisori pieghevoli.
• Rigenerazione DPF
• Attiva le pompe per lo spurgo dei freni
• Regola l'altezza del veicolo
• Programmare nuove unità DSC

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Rendere efficace l'SDD quando si selezionano i sintomi del veicolo per la tua Jaguar e Land Rover

Sebbene sia facile distinguere tra un messaggio di avvertenza e una spia di avvertenza attualmente attiva, se il problema è intermittente, l'autore del servizio deve determinare attraverso un'attenta domanda al cliente se è stata visualizzata una spia di avvertenza, un messaggio di avvertenza o entrambi. Inoltre, non tutti i MIL sono considerati una spia di avvertimento poiché alcuni indicatori sul quadro strumenti vengono utilizzati per indicare lo stato di un sistema. Esempi di spie di stato includono la spia di stato di occupazione del sedile del passeggero e la spia di stato TPMS. Utilizzo della spia di stato di occupazione del sedile del passeggero come strumentoesempio: questa spia viene utilizzata solo per indicare lo stato del sedile del passeggero. Quando è acceso, indica semplicemente che il sistema SRS ha determinato che, in base agli input attuali, i sistemi di ritenuta dei passeggeri non verranno dispiegati. Ciò non significa che il sistema ha rilevato un errore che richiede un avviso del driver. Per questo motivo, la lampada è classificata come Lampada di stato. Allo stesso modo, l'indicatore TPMS color ambra viene utilizzato per informare il conducente che la pressione dei pneumatici richiede attenzione. Sebbene questa spia possa rimanere accesa in caso di malfunzionamento del sistema, è considerata una spia di stato poiché la sua funzione principale è quella di informare il conducente dello stato della pressione dei pneumatici. Raccomandazione: quando si selezionano i sintomi SDD per le lampade che sono principalmente considerate una spia di stato, ma sono anche note per avere una funzione secondaria come spia di avvertenza, assicurarsi di selezionare i sintomi in entrambe le categorie nella mappa di selezione dei sintomi.

Nuovo processo diagnostico

IDS è stato aggiornato con l'obiettivo di fornire al tecnico una chiara strategia diagnostica e un percorso di navigazione degli strumenti. Con Symptom Driven Diagnostics (SDD), il tecnico è in grado di iniziare il processo diagnostico identificando i sintomi specifici di un problema del cliente utilizzando le mappe dei sintomi incorporate nel

software SDD. Una strategia diagnostica può quindi essere strutturata solo intorno ai DTC rilevanti per quei sintomi. SDD può anche fornire collegamenti ad altre informazioni di servizio per supportare il processo diagnostico.

Le mappe dei sintomi sono utilizzate da SDD insieme ai DTC. Al fine di garantire le migliori raccomandazioni possibili per ottenere le riparazioni FRFT,

il tecnico deve inserire TUTTI i sintomi del veicolo che corrispondono alla preoccupazione del cliente.

la tecnologia dei veicoli è diventata più complessa e il numero di varianti di veicoli è aumentato.

Gli attuali sistemi dei veicoli supportano fino a 4.000 diversi codici diagnostici di guasto (DTC), il che aumenta la complessità della diagnostica.

Il tecnico ora deve diagnosticare i sistemi, non solo i singoli componenti.

Senza una chiara strategia per un processo di riparazione, un tecnico che deve affrontare fino a 40 DTC all'inizio di una sessione IDS può facilmente perdere fiducia nello strumento diagnostico.

I dati di feedback dei concessionari mostrano metodi incoerenti di diagnosi dei guasti con un sottoutilizzo delle capacità IDS.

Ciò ha comportato tassi di riparazione elevati "Nessun guasto trovato", difficoltà nell'ottenere riparazioni FRFT (Fixed Right First Time) e un aumento del tempo in cui il veicolo di un cliente è fuori strada.