Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)

• Jaguar-Land Rover heeft de Mongoose Pro goedgekeurd
• JLR als ondersteunde interface en zal deze rechtstreeks aan Jaguar- en Land Rover-dealers aanbieden als fabrieksdiagnosetool.
• Mongoose Pro JLR is een goedkope VCI voor fabrieksdiagnose en herprogrammering.

• Ondersteuning voor L316, L319, L320, L322, L359, L538 Land Rover voertuiglijnen.
• Ondersteuning voor X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar voertuiglijnen.
• Diagnostische foutcodes
• Gegevenslijsten
• Actieve testen
• Toezicht houden op
• Nutstests
• Herprogrammering

Belangrijkste kenmerken:

• • USB-ondersteuning voor HSCAN-, MSCAN-, J1850PWM-, ROSCO- en ISO9141/KWP2000-voertuigen
  • Eenvoudige verpakking met elektronica in de kabel.
• Unieke voordelen
  • Door Jaguar en Land Rover goedgekeurde goedkope interface
• Busprotocollen
  • CAN-bus (geschikt voor ISO 15765, GMLAN en ISO14229)
  • Gemiddelde snelheid KAN
  • J1850PWM / SCP
  • ISO9141 / KWP2000
  • ROSCO
• Compatibiliteit met besturingssysteem
  • Windows 7 32-bit wordt aanbevolen voor compatibiliteit met OEM-applicaties.
• Ander
  • J2534 en J2534-1 compatibel apparaatstuurprogramma
  • Commercieel bereik (0 tot +70 C)
  • Afmetingen: 3 "x 1,75"
  • Bedrijfsspanning: Bus-aangedreven door USB
  • Hostinterface: Full-speed 12 mbps USB 2.0 met J2534-apparaatstuurprogramma

IDS (geïntegreerde diagnostische software)

IDS werd door Jaguar-dealers gebruikt voor voertuigen die vóór 2005 waren geproduceerd. Land Rover gebruikte ook IDS, maar de interface die we alleen kunnen leveren, werkt alleen met de Jaguar-kant van IDS.

De gebruikersinterface ziet er gedateerd uit in vergelijking met de nieuwere SDD, maar het is nog steeds een zeer betrouwbaar stuk software dat nog steeds wordt gebruikt in de Jaguar-dealers.

Onze IDS-software is alleen geschikt voor Jaguars van vóór 2005, niet voor Land Rovers van vóór 2005.

Hiermee kunt u het volgende doen: Foutcode lezen / resetten analyseren voor reparaties

• Serviceverlichting
• Lezen / Wissen / Resetten Airbag Lichtcodes
• Lezen / wissen / resetten ABS-lichtcodes
• Programmeermodules
• Programmeerpersonalisatie zoals rijhoogte of inklapbare buitenspiegels.
• Activeer pompen voor remontluchting
• Nieuwe DSC-units programmeren
• Programma ABS Units

SDD (Symptom Driven Diagnostics)

SDD is de nieuwste ontwikkeling van JLR op het gebied van voertuigdiagnostiek. Ontworpen om gemakkelijk te gebruiken en uiterst efficiënt te zijn bij het opsporen van fouten. Conventionele diagnosesystemen lezen foutcodes en bieden deze aan de eindgebruiker aan. Het is dan aan de eindgebruiker om de codes te analyseren en de voertuigfout te vinden op basis van de verstrekte gegevens.

In plaats daarvan vraagt SDD de eindgebruiker naar de fout met het voertuig en gaat verder met het analyseren van de foutcodes en biedt de oplossing om het voertuig te repareren op een relevantie voor de waarschijnlijke verhouding.

Mocht u willen ingrijpen en alleen de foutcodes zien, dan staat deze optie open voor de eindgebruiker, maar houd er rekening mee dat SDD is ontwikkeld om reparaties aan te bevelen.

Naast diagnose maken de servicefuncties het programmeren van voertuigen en modules en het aanpassen van het voertuig mogelijk.

Een greep uit de mogelijkheden met SDD:

• Foutcode lezen / resetten analyseren voor reparaties
• Serviceverlichting
• Lezen / Wissen / Resetten Airbag Lichtcodes
• Lezen / wissen / resetten ABS-lichtcodes
• Programmeermodules
• Aanpassingen wissen
• V130 Extra toetsen programmeren
• Programmeerpersonalisatie zoals rijhoogte of inklapbare buitenspiegels.
• DPF-regeneratie
• Activeer pompen voor remontluchting
• Voertuighoogtes aanpassen
• Nieuwe DSC-units programmeren

ed/2/gallery511.jpg?t=1451354182" />

SDD effectief maken bij het selecteren van voertuigsymptomen voor uw Jaguar en Land Rover

Hoewel het gemakkelijk is om onderscheid te maken tussen een waarschuwingsbericht en een waarschuwingslamp die momenteel actief is, moet de serviceschrijver, als het probleem zich af en toe voordoet, door zorgvuldige ondervraging van de klant bepalen of een waarschuwingslamp, waarschuwingsbericht of beide werd weergegeven. Ook wordt niet elke MIL als een waarschuwingslamp beschouwd, aangezien sommige indicatoren op het instrumentenpaneel worden gebruikt om de status van een systeem aan te geven. Voorbeelden van statuslampen zijn de statuslamp passagiersstoel en de TPMS-statuslamp. Het statuslampje voor de passagiersstoel gebruiken als eenvoorbeeld: dit lampje wordt alleen gebruikt om de status van de passagiersstoel aan te geven. Als het brandt, geeft dit eenvoudigweg aan dat het SRS-systeem heeft vastgesteld dat op basis van de huidige invoer de passagiersbeveiligingen niet worden geactiveerd. Dit betekent niet dat het systeem een storing heeft gedetecteerd waarvoor een waarschuwing van de bestuurder vereist is. Om deze reden is de lamp geclassificeerd als een statuslamp. Evenzo wordt de oranje TPMS-indicator gebruikt om de bestuurder te informeren dat de bandenspanning aandacht vereist. Hoewel dit lampje kan blijven branden wanneer er een systeemstoring is, wordt het beschouwd als een statuslampje omdat het de belangrijkste functie is om de bestuurder te informeren over de bandenspanningsstatus. Aanbeveling: Wanneer u SDD-symptomen selecteert voor lampen die in de eerste plaats als statuslamp worden beschouwd, maar waarvan bekend is dat ze ook een secundaire functie als waarschuwingslamp hebben, zorg er dan voor dat u de symptomen onder beide categorieën selecteert in de symptoomselectiekaart.

Nieuw diagnostisch proces

IDS is bijgewerkt met het doel om de technicus een duidelijke diagnostische strategie en gereedschapsnavigatiepad te bieden. Met Symptom Driven Diagnostics (SDD) kan de technicus het diagnostische proces starten door de specifieke symptomen van een probleem van een klant te identificeren met behulp van Symptom Maps die in de

SDD-software. Een diagnostische strategie kan dan worden gestructureerd rond alleen de DTC's die relevant zijn voor die symptomen. SDD kan ook koppelingen bieden naar andere service-informatie ter ondersteuning van het diagnostische proces.

Symptom Maps worden door SDD gebruikt in combinatie met DTC's. Om de best mogelijke aanbevelingen te doen om FRFT-reparaties uit te voeren,

de technicus moet ALLE voertuigsymptomen invoeren die overeenkomen met de bezorgdheid van de klant.

voertuigtechnologie is complexer geworden en het aantal voertuigvarianten is toegenomen.

De huidige voertuigsystemen ondersteunen tot 4.000 verschillende diagnostische storingscodes (DTC's), wat de complexiteit van de diagnostiek vergroot.

De technicus moet nu systemen diagnosticeren, niet alleen individuele componenten.

Zonder een duidelijke strategie voor een reparatieproces kan een technicus die aan het begin van een IDS-sessie wordt geconfronteerd met maximaal 40 DTC's, gemakkelijk het vertrouwen in de diagnosetool verliezen.

Feedbackgegevens van dealers tonen inconsistente methoden voor foutdiagnose met onderbenutting van de IDS-mogelijkheden.

Dit heeft geresulteerd in hoge 'No Fault Found'-reparatiepercentages, moeilijkheden bij het uitvoeren van Fixed Right First Time (FRFT)-reparaties en een toename van de tijd dat het voertuig van een klant van de weg is.