.JPG "IDS SDD JLR Jaguar XJ XK XF F Type Mongoose Pro J2534 Diagnosekabelsett, image _ab__is.image_number.default")
.JPG "IDS SDD JLR Jaguar XJ XK XF F Type Mongoose Pro J2534 Diagnosekabelsett, image _ab__is.image_number.default"){kind=small}
Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)
- Jaguar-Land Rover har godkjent Mongoose Pro
- JLR som et støttet grensesnitt og vil tilby det direkte til Jaguar- og Land Rover-forhandlere som fabrikkdiagnoseverktøy.
- Mongoose Pro JLR er en lavpris VCI for fabrikkdiagnostikk og omprogrammering.
- Støtte for L316, L319, L320, L322, L359, L538 Land Rover kjøretøylinjer.
- Støtte for X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar kjøretøylinjer.
- Diagnostikk feilkoder
- Datalister
- Aktive tester
- Observere
- Nytteprøver
- Omprogrammering
Nøkkelegenskaper
- USB-støtte for HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO og ISO9141/KWP2000 kjøretøy
- Enkel emballasje med elektronikk inne i kabelen.
- Unike fordeler
- Jaguar og Land Rover godkjent lavprisgrensesnitt
- Bussprotokoller
- CAN Bus (i stand til ISO 15765, GMLAN og ISO14229)
- Middels hastighet KAN
- J1850PWM / SCP
- ISO9141 / KWP2000
- ROSCO
- Operativsystemkompatibilitet
- Windows 7 32-bit anbefales for kompatibilitet med OEM-applikasjoner.
- Annen
- J2534 og J2534-1-kompatibel enhetsdriver
- Kommersielt område (0 til +70 C)
- Dimensjoner: 3" x 1,75"
- Driftsspenning: Bussdrevet av USB
- Vertsgrensesnitt: Fullhastighets 12 mbps USB 2.0 med J2534 enhetsdriver
IDS (Integrated Diagnostic Software)
IDS ble brukt av Jaguar-forhandlere for kjøretøy produsert før 2005. Land Rover brukte også IDS, men grensesnittet vi bare kan levere vil bare fungere med Jaguar-siden av IDS.
Brukergrensesnittet ser utdatert ut sammenlignet med den nyere SDD-en, men det er fortsatt en veldig pålitelig programvare som fortsatt brukes i Jaguar-forhandlerne hele tiden.
Vår IDS-programvare er kun egnet for Jaguarer før 2005, den er ikke egnet for noen Land Rover før 2005.
Den lar deg gjøre følgende: Feilkodeavlesning / Tilbakestilling av analyse for reparasjoner
- Servicelys
- Les / Fjern / Tilbakestill kollisjonspute-lyskoder
- Les / Slett / Tilbakestill ABS-lyskoder
- Programmeringsmoduler
- Programmering av personalisering som kjørehøyde eller sammenleggbare sidespeil.
- Aktiver pumper for bremseutlufting
- Programmer nye DSC-enheter
- Program ABS Units
SDD (Symptom Driven Diagnostics)
SDD er den siste utviklingen av JLR innen kjøretøydiagnostikk. Designet for å være enkel å bruke og ekstremt effektiv i feilsøking. Konvensjonelle diagnosesystemer leser feilkoder og tilbyr dem til sluttbrukeren. Det er deretter opp til sluttbrukeren å analysere kodene og finne kjøretøyfeilen fra dataene som er gitt.
SDD spør i stedet sluttbrukeren om feilen med kjøretøyet og fortsetter med å analysere feilkodene og tilbyr løsningen for å fikse kjøretøyet på et forhold mellom relevans og sannsynlighet.
Hvis du ønsker å gripe inn og bare se feilkodene, er dette alternativet åpent for sluttbrukeren, men husk at SDD ble utviklet for å anbefale reparasjonene.
Ved siden av diagnostikk tillater servicefunksjonene kjøretøy- og modulprogrammering og kjøretøytilpasning.
Et utvalg av hva som kan gjøres med SDD:
- Feilkodeavlesning / Nullstilling analyserer for reparasjoner
- Servicelys
- Les / Fjern / Tilbakestill kollisjonspute-lyskoder
- Les / Slett / Tilbakestill ABS-lyskoder
- Programmeringsmoduler
- Rydde tilpasninger
- V130 Programmering av ekstra taster
- Programmering av personalisering som kjørehøyde eller sammenleggbare sidespeil.
- DPF-regenerering
- Aktiver pumper for bremseutlufting
- Juster kjøretøyets høyder
- Programmer nye DSC-enheter
ed/2/gallery511.jpg?t=1451354182" />
Gjør SDD effektiv når du velger kjøretøysymptomer for din Jaguar og Land Rover
- Hvis svært få eller ingen DTC-er og anbefalinger er det
- Hvis for mange feilkoder eller anbefalinger er oppført, prøv
- For å være sikker på at du kun jobber med din
- Varsellamper (røde)
- Advarselsmeldinger (i meldingssenteret)
- Statuslamper (gul)
Selv om det er lett å skille mellom en varselmelding og en varsellampe som for øyeblikket er aktiv, hvis problemet er periodisk, må serviceskriveren avgjøre gjennom nøye avhør av kunden om en varsellampe, varselmelding eller begge deler ble vist. Ikke alle MIL regnes som en varsellampe siden noen indikatorer på instrumentgruppen brukes til å indikere statusen til et system. Eksempler på statuslamper inkluderer statuslampen for passasjersetebelegg og TPMS-statuslampen. Bruk av passasjersetebeleggstatuslampen som eneksempel: denne lampen brukes kun til å indikere statusen til passasjersetet. Når den lyser, indikerer den ganske enkelt at SRS-systemet har bestemt at basert på gjeldende innganger, vil ikke passasjersikringene utløses. Det betyr ikke at systemet har oppdaget en feil som krever en føreradvarsel. Av denne grunn er lampen klassifisert som en statuslampe. På samme måte brukes den gule TPMS-indikatoren for å informere føreren om at dekktrykket krever oppmerksomhet. Selv om dette lyset kan forbli tent når det oppstår en systemfeil, regnes det som en statuslampe siden dens primære funksjon er å informere føreren om dekktrykkets status. Anbefaling: Når du velger SDD-symptomer for lamper som primært regnes som en statuslampe, men som også er kjent for å ha en sekundær funksjon som en varsellampe, må du passe på å velge symptomene under begge kategoriene i symptomvalgskartet.
Ny diagnoseprosess
IDS har blitt oppdatert med mål om å gi en klar diagnosestrategi og verktøynavigasjonsvei til teknikeren. Med Symptom Driven Diagnostics (SDD) kan teknikeren starte diagnoseprosessen ved å identifisere de spesifikke symptomene på et kundeproblem ved å bruke Symptom Maps som er integrert i
SDD programvare. En diagnostisk strategi kan da struktureres rundt kun de DTC-ene som er relevante for disse symptomene. SDD kan også gi lenker til annen tjenesteinformasjon for å støtte diagnoseprosessen.
Symptomkart
Symptomkart er integrert i SDD-programvaren, og lar teknikeren målrette mot DTC-er og diagnostiske rutiner basert på et spesifikt sett med symptomer. Symptomkart er organisert etter hovedkjøretøysystem som følger:
- Modul kommunikasjonsnettverk
- Chassis
- Drivlinje
- Elektrisk
- Kropp
Kart blir deretter strukturert videre av system- og undersystemdetaljer for å gi lister over mulige symptomer på 2 nivåer.
Symptomkart brukes av SDD i forbindelse med DTC-er. For å sikre best mulige anbefalinger for å oppnå FRFT-reparasjoner,
teknikeren må legge inn ALLE kjøretøysymptomer som samsvarer med kundens bekymring.
familie: 'Open Sans', sans-serif; skriftstørrelse: 13px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; polstring: 6px 0px; linjehøyde: 18,2 px; background-color: #ffffff;">The Integrated Diagnostic System (IDS) kjernearkitekturen er fra 1999 og inneholder elementer som går tilbake så langt som til 1995. I mellomtiden,kjøretøyteknologien har blitt mer kompleks og antallet kjøretøyvarianter har økt.
Nåværende kjøretøysystemer støtter opptil 4000 forskjellige diagnostiske feilkoder (DTC), noe som øker kompleksiteten til diagnostikk.
Teknikeren må nå diagnostisere systemer, ikke bare individuelle komponenter.
Uten en klar strategi for en reparasjonsprosess kan en tekniker som står overfor opptil 40 DTC-er ved starten av en IDS-økt, lett miste tilliten til diagnoseverktøyet.
Tilbakemeldingsdata fra forhandlere viser inkonsekvente metoder for feildiagnose med underutnyttelse av IDS-funksjonene.
Dette har resultert i høye reparasjonsrater for «No Fault Found», vanskeligheter med å få reparasjoner med Fixed Right First Time (FRFT), og en økning i tiden som en kundes kjøretøy er av veien.
Supported Vehicles
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- 2006
- 2005
- 2004
- 2003
- 2002
- 2001
- 2000
- 1999
- 1998
- 1997
- 1996
- 1995
JLR IDS SDD SOFTWARE FEATURES
- Hent OE DTC med kode Definisjon
- Link DTC til serviceinformasjon
- PID-display som kan tilpasses
- Kropp
- chassis
- Elektrisk
- Powertrain
- Trykk / vakuumtest
- Kropp
- chassis
- Elektrisk
- Powertain
- J1850 / ISO9141 / SCP
- KAN
- Programmable Module Installation (PMI) prosedyrer
- Modulreprogrammering (Reflash)
- Coding
- Supplerende begrensninger initialisering
- Programmerbare parametere (evnen til å endre serviceinnstillinger, dvs. dekkstørrelse, personlighet, kundes bekvemmelighet etc.)
- Begrensninger (tilleggsutstyr og sikkerhetsbelter)
- Fjern nøkkelfri tilgang
- Tyverisikringsfunksjoner
- ABS Service Bleed
- ABS / Bremsesystemfunksjoner
- IVD Initialiseringssekvens
- Ladestasjonstester
- Parkeringshjelpstester
- Audio
- EVAP Evaporative Emissions Control System
- Brenselsystemtest / Relativ injeksjonsstrømningstest
- Bi-retningskontroll av drivstoffkomponenter
- Bi-retnings-tennsystemkontroll
- Power Balance Test
- Overføring toveis tester
- Motorkontroller og OBD-test (Driftssyklus, Modus 01, Modus 06 og Modus 09)
- EGR-test
- Grunnleggende DMM funksjoner
- Nåværende målinger (50 Amps / 500 Amps)
- Trykk / vakuummålinger
- JA STØTTET
