Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)

• Jaguar-Land Rover a aprobat Mongoose Pro
• JLR ca interfață acceptată și o va oferi direct dealerilor Jaguar și Land Rover ca instrument de diagnosticare din fabrică.
• Mongoose Pro JLR este un VCI cu cost redus pentru diagnosticare și reprogramare din fabrică.

• Suport pentru liniile de vehicule Land Rover L316, L319, L320, L322, L359, L538.
• Suport pentru liniile de vehicule X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar.
• Codurile de diagnosticare a erorilor
• Liste de date
• Teste active
• Monitorizați
• Teste de utilitate
• Reprogramare

Caracteristici cheie

• • Suport USB pentru vehicule HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO și ISO9141/KWP2000
  • Ambalaj simplu cu electronica continuta in interiorul cablului.
• Avantaje unice
  • Interfață low cost aprobată de Jaguar și Land Rover
• Protocoale de autobuz
  • Bus CAN (capabil de ISO 15765, GMLAN și ISO14229)
  • CAN cu viteză medie
  • J1850PWM / SCP
  • ISO9141 / KWP2000
  • ROSCO
• Compatibilitatea sistemului de operare
  • Windows 7 pe 32 de biți este recomandat pentru compatibilitate cu aplicația OEM.
• Alte
  • Driver de dispozitiv compatibil J2534 și J2534-1
  • Interval comercial (0 până la +70 C)
  • Dimensiuni: 3" x 1,75"
  • Tensiune de operare: alimentat prin USB
  • Interfață gazdă: USB 2.0 de viteză maximă de 12 mbps cu driver de dispozitiv J2534

IDS (Software de diagnosticare integrat)

IDS a fost folosit de reprezentanțele Jaguar pentru vehiculele fabricate înainte de 2005. Land Rover a folosit și IDS, totuși interfața pe care o putem furniza numai va funcționa doar cu partea Jaguar a IDS.

Interfața cu utilizatorul pare depășită în comparație cu noul SDD, totuși este încă o bucată de software foarte fiabilă, care este încă folosită în dealeriile Jaguar până în prezent.

Software-ul nostru IDS este potrivit doar pentru Jaguarurile dinainte de 2005, nu este potrivit pentru niciun Land Rover înainte de 2005.

Vă permite să faceți următoarele: Citirea codului de eroare/Resetarea analizei pentru reparații

• Lumini de serviciu
• Citiți/Ștergeți/Resetați codurile luminii airbag
• Citiți / ștergeți / resetați codurile luminii ABS
• Module de programare
• Personalizare programată, cum ar fi înălțimea de rulare sau oglinzile exterioare pliabile.
• Activați pompele pentru scurgerea frânei
• Programați noi unități DSC
• Program ABS Units

SDD (Diagnosticare bazată pe simptome)

SDD este cea mai recentă dezvoltare a JLR în diagnosticarea vehiculelor. Conceput pentru a fi ușor de utilizat și extrem de eficient în găsirea defecțiunilor. Sistemele convenționale de diagnosticare citesc coduri de eroare și le oferă utilizatorului final. Apoi este la latitudinea utilizatorului final să analizeze codurile și să găsească defecțiunea vehiculului din datele care au fost furnizate.

În schimb, SDD întreabă utilizatorul final defecțiunea vehiculului și continuă să analizeze codurile de eroare și oferă soluția de a repara vehiculul în funcție de raportul dintre relevanță și probabilitatea.

Dacă doriți să interveniți și să vedeți doar codurile de eroare, atunci această opțiune este deschisă utilizatorului final, dar rețineți că SDD a fost dezvoltat pentru a recomanda reparațiile.

Pe lângă diagnosticare, funcțiile de service permit programarea vehiculului și a modulelor și personalizarea vehiculului.

O selecție a ceea ce se poate face cu SDD:

• Citirea codului de eroare/Resetarea analizei pentru reparații
• Lumini de serviciu
• Citiți/Ștergeți/Resetați codurile luminii airbag
• Citiți / ștergeți / resetați codurile luminii ABS
• Module de programare
• Adaptări de curățare
• V130 Programare taste suplimentare
• Personalizare programată, cum ar fi înălțimea de rulare sau oglinzile exterioare pliabile.
• Regenerare DPF
• Activați pompele pentru scurgerea frânei
• Reglați înălțimea vehiculului
• Programați noi unități DSC

ed/2/gallery511.jpg?t=1451354182" />

Efectuarea SDD la selectarea simptomelor vehiculului pentru Jaguar și Land Rover

Deși este ușor să distingem între un mesaj de avertizare și o lampă de avertizare care este activă în prezent, dacă problema este intermitentă, autorul de service trebuie să stabilească, prin interogarea atentă a clientului, dacă au fost afișate o lampă de avertizare, un mesaj de avertizare sau ambele. De asemenea, nu fiecare MIL este considerat o lampă de avertizare, deoarece unii indicatori de pe panoul de instrumente sunt utilizați pentru a indica starea unui sistem. Exemplele de lămpi de stare includ lampa de stare de ocupare a scaunului pasagerului și lampa de stare TPMS. Utilizarea lămpii pentru starea de ocupare a scaunului pasagerului caexemplu: această lumină este folosită doar pentru a indica starea scaunului pasagerului. Când este aprins, indică pur și simplu că sistemul SRS a determinat că, pe baza intrărilor curente, sistemele de siguranță pentru pasageri nu vor fi desfășurate. Nu înseamnă că sistemul a detectat o defecțiune care necesită o avertizare a șoferului. Din acest motiv, lampa este clasificată ca lampă de stare. În mod similar, indicatorul chihlimbar TPMS este utilizat pentru a informa șoferul că presiunea în anvelope necesită atenție. Deși această lumină poate rămâne aprinsă atunci când există o defecțiune a sistemului, este considerată o lampă de stare, deoarece funcția sa principală este de a informa șoferul despre starea presiunii în anvelope. Recomandare: Când selectați simptome SDD pentru lămpile care sunt considerate în primul rând o lampă de stare, dar sunt cunoscute și ca având o funcție secundară ca lampă de avertizare, asigurați-vă că selectați simptomele din ambele categorii din harta de selecție a simptomelor.

Nou proces de diagnosticare

IDS a fost actualizat cu scopul de a oferi tehnicianului o strategie de diagnosticare clară și o cale de navigare a instrumentului. Cu Symptom Driven Diagnostics (SDD), tehnicianul este capabil să înceapă procesul de diagnosticare prin identificarea simptomelor specifice ale unei preocupări a clientului, utilizând Symptom Maps încorporate în

Software SDD. O strategie de diagnosticare poate fi apoi structurată în jurul numai DTC-urile care sunt relevante pentru acele simptome. SDD poate oferi, de asemenea, link-uri către alte informații de service pentru a sprijini procesul de diagnosticare.

Hărțile de simptome sunt utilizate de SDD împreună cu DTC-urile. Pentru a asigura cele mai bune recomandări posibile pentru realizarea reparațiilor FRFT,

tehnicianul trebuie să introducă TOATE simptomele vehiculului care se potrivesc cu preocuparea clientului.

tehnologia vehiculelor a devenit mai complexă și numărul variantelor de vehicule a crescut.

Sistemele actuale ale vehiculelor acceptă până la 4.000 de coduri diferite de diagnosticare a erorilor (DTC), ceea ce mărește complexitatea diagnosticării.

Tehnicianul trebuie acum să diagnosticheze sistemele, nu doar componentele individuale.

Fără o strategie clară pentru un proces de reparație, un tehnician care se confruntă cu până la 40 de DTC-uri la începutul unei sesiuni IDS își poate pierde cu ușurință încrederea în instrumentul de diagnosticare.

Datele de feedback de la dealeri arată metode inconsecvente de diagnosticare a defecțiunilor cu subutilizarea capabilităților IDS.

Acest lucru a dus la rate ridicate de reparații „Fără defecte”, dificultăți în realizarea reparațiilor Fixed Right First Time (FRFT) și o creștere a timpului în care vehiculul unui client este în afara drumului.