.JPG "IDS SDD JLR Jaguar XJ XK XF F Typ Mongoose Pro J2534 Diagnostikkabelsats, image _ab__is.image_number.default")
.JPG "IDS SDD JLR Jaguar XJ XK XF F Typ Mongoose Pro J2534 Diagnostikkabelsats, image _ab__is.image_number.default"){kind=small}
Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)
- Jaguar-Land Rover har godkänt Mongoose Pro
- JLR som ett gränssnitt som stöds och kommer att erbjuda det direkt till Jaguar- och Land Rover-återförsäljare som fabriksdiagnostikverktyg.
- Mongoose Pro JLR är en lågpris VCI för fabriksdiagnostik och omprogrammering.
- Stöd för L316, L319, L320, L322, L359, L538 Land Rover fordonslinjer.
- Stöd för X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar fordonslinjer.
- Felkoder för diagnostik
- Datalistor
- Aktiva tester
- Övervaka
- Utility tester
- Omprogrammering
Nyckelfunktioner
- USB-stöd för HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO och ISO9141/KWP2000 fordon
- Enkel förpackning med elektronik inuti kabeln.
- Unika fördelar
- Jaguar och Land Rover godkänt lågkostnadsgränssnitt
- Bussprotokoll
- CAN Bus (kapabel för ISO 15765, GMLAN och ISO14229)
- Medelhastighet CAN
- J1850PWM / SCP
- ISO9141 / KWP2000
- ROSCO
- Operativsystemkompatibilitet
- Windows 7 32-bitars rekommenderas för kompatibilitet med OEM-applikationer.
- Övrig
- J2534 och J2534-1-kompatibel enhetsdrivrutin
- Kommersiellt område (0 till +70 C)
- Mått: 3" x 1,75"
- Driftspänning: Bussdriven med USB
- Värdgränssnitt: Fullhastighet 12 mbps USB 2.0 med J2534 enhetsdrivrutin
IDS (Integrated Diagnostic Software)
IDS användes av Jaguar-återförsäljare för fordon tillverkade före 2005. Land Rover använde också IDS men gränssnittet vi bara kan tillhandahålla kommer bara att fungera med Jaguar-sidan av IDS.
Användargränssnittet ser föråldrat ut jämfört med den nyare SDD men det är fortfarande en mycket pålitlig mjukvara som fortfarande används i Jaguar-återförsäljarna hela tiden.
Vår IDS-mjukvara är endast lämplig för Jaguars före 2005, den är inte lämplig för någon Land Rover före 2005.
Det låter dig göra följande:Felkodsavläsning / Återställning av analysera för reparationer
- Servicelampor
- Läs / Rensa / Återställ Airbag Ljuskoder
- Läs / Rensa / Återställ ABS-ljuskoder
- Programmeringsmoduler
- Programmeringsanpassning som åkhöjd eller fällbara ytterbackspeglar.
- Aktivera pumpar för bromsavluftning
- Programmera nya DSC-enheter
- Program ABS Units
SDD (Symptom Driven Diagnostics)
SDD är den senaste utvecklingen av JLR inom fordonsdiagnostik. Designad för att vara enkel att använda och extremt effektiv vid felsökning. Konventionella diagnossystem läser av felkoder och erbjuder dem till slutanvändaren. Det är sedan upp till slutanvändaren att analysera koderna och hitta fordonsfelet från de data som har tillhandahållits.
SDD frågar istället slutanvändaren om felet med fordonet och fortsätter med att analysera felkoderna och erbjuder lösningen för att fixa fordonet på ett förhållande mellan relevans och sannolikt.
Om du skulle vilja ingripa och bara se felkoderna är det här alternativet öppet för slutanvändaren, men kom ihåg att SDD utvecklades för att rekommendera reparationerna.
Vid sidan av diagnostik möjliggör servicefunktionerna fordons- och modulprogrammering och fordonsanpassning.
Ett urval av vad som kan göras med SDD:
- Felkodsavläsning / Nollställning analyserar för reparationer
- Servicelampor
- Läs / Rensa / Återställ Airbag Ljuskoder
- Läs / Rensa / Återställ ABS-ljuskoder
- Programmeringsmoduler
- Rensa anpassningar
- V130 Programmering av extranycklar
- Programmeringsanpassning som åkhöjd eller fällbara ytterbackspeglar.
- DPF-regenerering
- Aktivera pumpar för bromsavluftning
- Justera fordonshöjderna
- Programmera nya DSC-enheter
ed/2/gallery511.jpg?t=1451354182" />
Gör SDD effektiv när du väljer fordonssymptom för din Jaguar & Land Rover
- Om mycket få eller inga felkoder och rekommendationer finns
- Om för många felkoder eller rekommendationer finns listade, försök
- För att vara säker på att du bara arbetar med din
- Varningslampor (röda)
- Varningsmeddelanden (i meddelandecenter)
- Statuslampor (gul)
Även om det är lätt att skilja mellan ett varningsmeddelande och en varningslampa som för närvarande är aktiv, om problemet är återkommande, måste serviceskribenten avgöra genom noggrant förhör med kunden om en varningslampa, varningsmeddelande eller båda visades. Dessutom anses inte varje MIL vara en varningslampa eftersom vissa indikatorer på instrumentklustret används för att indikera status för ett system. Exempel på statuslampor inkluderar statuslampan för passagerarsätebeläggning och TPMS-statuslampan. Använda passagerarsätets beläggningsstatuslampa som enexempel: denna lampa används endast för att indikera passagerarsätets status. När den lyser, indikerar den helt enkelt att SRS-systemet har bestämt att, baserat på de aktuella ingångarna, kommer passagerarskydden inte att användas. Det betyder inte att systemet har upptäckt ett fel som kräver en förarvarning. Av denna anledning klassificeras lampan som en statuslampa. På liknande sätt används den gula TPMS-indikatorn för att informera föraren om att däcktrycket kräver uppmärksamhet. Även om denna lampa kan förbli tänd när ett systemfel finns, anses det vara en statuslampa eftersom dess primära funktion är att informera föraren om däcktrycksstatus. Rekommendation: När du väljer SDD-symtom för lampor som i första hand betraktas som en statuslampa, men som också är kända för att ha en sekundär funktion som en varningslampa, var noga med att välja symtomen under båda kategorierna i symtomvalskartan.
Ny diagnostisk process
IDS har uppdaterats med målet att tillhandahålla en tydlig diagnostisk strategi och verktygsnavigeringsväg till teknikern. Med Symptom Driven Diagnostics (SDD) kan teknikern börja diagnostikprocessen genom att identifiera de specifika symptomen på ett kundproblem med hjälp av Symptom Maps som ingår i
SDD programvara. En diagnostisk strategi kan sedan struktureras kring endast de felkoder som är relevanta för dessa symtom. SDD kan också tillhandahålla länkar till annan serviceinformation för att stödja diagnostikprocessen.
Symptomkartor
Symptomkartor är inbyggda i SDD-programvaran och låter teknikern rikta in sig på felkoder och diagnostiska rutiner baserat på en specifik uppsättning symtom. Symptomkartor är organiserade efter huvudfordonssystem enligt följande:
- Modul kommunikationsnätverk
- Chassi
- Drivlina
- Elektrisk
- Kropp
Kartor struktureras sedan ytterligare av system- och undersystemdetaljer för att ge listor över möjliga symtom på 2 nivåer.
Symptomkartor används av SDD tillsammans med felkoder. För att säkerställa bästa möjliga rekommendationer för att uppnå FRFT-reparationer,
teknikern måste mata in ALLA fordonssymptom som matchar kundens oro.
familj: 'Open Sans', sans-serif; teckenstorlek: 13px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; stoppning: 6px 0px; linjehöjd: 18,2 px; background-color: #ffffff;">The Integrated Diagnostic System (IDS) kärnarkitektur är från 1999 och innehåller element som går tillbaka så långt tillbaka som 1995. Under tiden,fordonstekniken har blivit mer komplex och antalet fordonsvarianter har ökat.
Nuvarande fordonssystem stöder upp till 4 000 olika diagnostiska felkoder (DTC), vilket ökar komplexiteten i diagnostik.
Teknikern behöver nu diagnostisera system, inte bara enskilda komponenter.
Utan en tydlig strategi för en reparationsprocess kan en tekniker som möter upp till 40 felkoder i början av en IDS-session lätt tappa förtroendet för diagnosverktyget.
Feedbackdata från återförsäljare visar inkonsekventa metoder för feldiagnostik med underutnyttjande av IDS-kapaciteten.
Detta har resulterat i höga reparationsfrekvenser för "No Fault Found", svårigheter att få reparationer med Fixed Right First Time (FRFT) och en ökning av tiden som en kunds fordon är av vägen.
Supported Vehicles
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- 2006
- 2005
- 2004
- 2003
- 2002
- 2001
- 2000
- 1999
- 1998
- 1997
- 1996
- 1995
JLR IDS SDD SOFTWARE FEATURES
- Hämta OE DTC med kod Definition
- Länk DTC för serviceinformation
- Anpassningsbar PID-display
- Kropp
- Chassi
- Elektrisk
- drivlina
- Tryck / vakuumtest
- Kropp
- Chassi
- Elektrisk
- Powertain
- J1850 / ISO9141 / SCP
- KAN
- Programmerbar modulinstallation (PMI)
- Modulreprogrammering (Reflash)
- Kodning
- Supplerande begränsningar initialisering
- Programmerbara parametrar (förmåga att ändra i serviceinställningar, dvs däckstorlek, personlighet, kundens bekvämlighet etc.)
- Begränsningar (tilläggsspärrar och säkerhetsbälten)
- Fjärrnyckeln
- Stöldskyddssystem Funktioner
- ABS Service Bleed
- ABS / bromssystem funktioner
- IVD Initialiseringssekvens
- Laddningssystemtest
- Parkeringshjälpstest
- Audio
- EVAP Evaporative Emission Control System
- Bränslesystemtest / Relativt injektorflödestest
- Bi-riktningskontroll av bränslekomponenter
- Tvåriktad antändningssystemkontroll
- Power Balance Test
- Sändning tvåvägsförsök
- Motor Kontroller och OBD-test (körcykel, läge 01, läge 06 och läge 09)
- EGR-test
- Grundläggande DMM-funktioner
- Nuvarande mätningar (50 Amps / 500 Amps)
- Tryck / vakuummätningar
- JA STÖDD
