Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)

• Jaguar-Land Rover схвалив Mongoose Pro
• JLR як підтримуваний інтерфейс і пропонуватиме його безпосередньо дилерам Jaguar і Land Rover як інструмент заводської діагностики.
• Mongoose Pro JLR — це недорогий VCI для заводської діагностики та перепрограмування.

• Підтримка лінійок автомобілів Land Rover L316, L319, L320, L322, L359, L538.
• Підтримка ліній транспортних засобів Jguar X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400.
• Коди несправностей діагностики
• Списки даних
• Активні тести
• Монітор
• Тести корисності
• Перепрограмування

Основні характеристики

• • Підтримка USB для автомобілів HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO та ISO9141/KWP2000
  • Проста упаковка з електронікою, що міститься всередині кабелю.
• Унікальні переваги
  • Схвалений недорогий інтерфейс Jaguar і Land Rover
• Автобусні протоколи
  • Шина CAN (з підтримкою ISO 15765, GMLAN та ISO14229)
  • Середня швидкість CAN
  • J1850PWM / SCP
  • ISO9141 / KWP2000
  • ROSCO
• Сумісність з операційною системою
  • Windows 7 32-розрядна рекомендована для сумісності з додатком OEM.
• Інший
  • Драйвер пристрою, сумісний з J2534 і J2534-1
  • Комерційний діапазон (0 до +70 C)
  • Розміри: 3" x 1,75"
  • Робоча напруга: живлення від шини від USB
  • Інтерфейс хоста: повношвидкісний 12 Мбіт/с USB 2.0 з драйвером пристрою J2534

IDS (Інтегроване діагностичне програмне забезпечення)

IDS використовувався дилерами Jaguar для автомобілів, випущених до 2005 року. Land Rover також використовував IDS, однак інтерфейс, який ми можемо надати, працюватиме лише на стороні IDS Jaguar.

Інтерфейс користувача виглядає застарілим у порівнянні з новішим SDD, проте це все ще дуже надійне програмне забезпечення, яке досі використовується в дилерських центрах Jaguar.

Наше програмне забезпечення IDS підходить лише для Jaguars до 2005 року, воно не підходить для жодного Land Rover до 2005 року.

Це дозволяє робити наступне: читання коду несправності / скидання аналізу для ремонту

• Сервісні ліхтарі
• Читання / очищення / скидання світлових кодів Air bag
• Читання / очищення / скидання світлових кодів ABS
• Модулі програмування
• Персоналізація програмування, як-от дорожній просвіт або складні дзеркала.
• Увімкніть насоси для прокачування гальм
• Запрограмуйте нові блоки DSC
• Програма ABS Uniц

SDD (діагностика на основі симптомів)

SDD - це остання розробка JLR в діагностиці транспортних засобів. Розроблено, щоб бути простим у використанні та надзвичайно ефективним у пошуку несправностей. Звичайні діагностичні системи зчитують коди несправностей і пропонують їх кінцевому користувачеві. Потім кінцевий користувач повинен проаналізувати коди та знайти несправність автомобіля за наданими даними.

Натомість SDD запитує кінцевого користувача про несправність транспортного засобу та переходить до аналізу кодів несправностей і пропонує рішення, щоб виправити транспортний засіб за співвідношенням релевантності та ймовірності.

Якщо ви хочете втрутитися і побачити лише коди несправностей, ця опція відкрита для кінцевого користувача, але майте на увазі, що SDD було розроблено, щоб рекомендувати ремонт.

Крім діагностики, сервісні функції дозволяють програмувати транспортний засіб і модуль, а також налаштовувати автомобіль.

Вибір того, що можна зробити за допомогою SDD:

• Зчитування коду несправності / Аналіз скидання для ремонту
• Сервісні ліхтарі
• Читання / очищення / скидання світлових кодів Air bag
• Читання / очищення / скидання світлових кодів ABS
• Модулі програмування
• Очищення адаптацій
• V130 Програмування додаткових ключів
• Персоналізація програмування, як-от дорожній просвіт або складні дзеркала.
• Регенерація DPF
• Увімкніть насоси для прокачування гальм
• Відрегулюйте висоту автомобіля
• Запрограмуйте нові блоки DSC

ed/2/gallery511.jpg?t=1451354182" />

Зробіть SDD ефективним під час вибору симптомів автомобіля для вашого Jaguar & Land Rover

Хоча легко відрізнити попереджувальне повідомлення та попереджувальну лампу, яка в даний момент активна, якщо проблема періодично виникає, автор сервісу повинен визначити шляхом ретельного опитування клієнта, чи відображалися попереджувальна лампа, попереджувальне повідомлення чи обидва. Крім того, не кожен MIL вважається попереджувальною лампою, оскільки деякі індикатори на комбінації приладів використовуються для індикації стану системи. Приклади індикаторів стану включають індикатор зайнятості пасажирського сидіння та індикатор стану TPMS. Використання індикатора статусу зайнятості пасажирського сидіння якприклад: ця лампочка використовується лише для індикації стану пасажирського сидіння. Коли він горить, це просто вказує, що система SRS визначила, що на основі поточних вхідних даних пасажирські тримачі не будуть розгорнуті. Це не означає, що система виявила збій, який вимагає попередження водія. З цієї причини лампа класифікується як лампа стану. Аналогічно, жовтий індикатор TPMS використовується для інформування водія про те, що тиск у шинах вимагає уваги. Хоча цей індикатор може горіти, коли є несправність системи, він вважається індикатором стану, оскільки його основна функція — інформувати водія про стан тиску в шинах. Рекомендація: Вибираючи симптоми SDD для ламп, які в першу чергу вважаються індикатором стану, але, як відомо, мають додаткову функцію як попереджувальна лампа, обов’язково виберіть симптоми в обох категоріях на карті вибору симптомів.

Новий діагностичний процес

IDS було оновлено з метою надати техніку чітку діагностичну стратегію та шлях навігації інструментами. Завдяки діагностиці на основі симптомів (SDD) спеціаліст може розпочати процес діагностики, виявляючи конкретні симптоми, які турбують клієнта за допомогою карт симптомів, включених до

Програмне забезпечення SDD. Потім діагностична стратегія може бути структурована навколо лише кодів DTC, які мають відношення до цих симптомів. SDD також може надавати посилання на іншу службову інформацію для підтримки процесу діагностики.

Карти симптомів використовуються SDD у поєднанні з DTC. Щоб забезпечити найкращі можливі рекомендації щодо ремонту FRFT,

технік повинен ввести ВСІ симптоми транспортного засобу, які відповідають запитам клієнта.

Технологія транспортних засобів стала складнішою, а кількість варіантів транспортних засобів збільшилася.

Сучасні системи автомобіля підтримують до 4000 різних діагностичних кодів несправностей (DTC), що збільшує складність діагностики.

Тепер технік повинен діагностувати системи, а не лише окремі компоненти.

Без чіткої стратегії процесу ремонту технік, який стикається з до 40 DTC на початку сеансу IDS, може легко втратити довіру до інструменту діагностики.

Дані зворотного зв’язку з дилерських центрів показують неузгодженість методів діагностики несправностей із недостатнім використанням можливостей IDS.

Це призвело до високих показників ремонту «Несправності не знайдено», труднощів у здійсненні ремонту з фіксованим правим з першого разу (FRFT) та збільшення часу перебування автомобіля клієнта на дорозі.