function googleTranslateElementInit() { new google.translate.TranslateElement({pageLanguage: 'en', layout: google.translate.TranslateElement.InlineLayout.SIMPLE}, 'google_translate_element'); }
Indkøbskurven er tom

IDS SDD JLR v138 + V131 Jaguar XJ XK XF F Type Mongoose Pro J2534 Diagnosticsæt Kabel + USB 16GB [CLONE]

2017, 2016, 2015, 2014, 2013
[Log ind for at se priser]
JAGUAR_XK_X152_DIY_DIAGNOSTIC_KIT_SDD_DEALER_LEVEL_2013-2017
Lager status
Log ind for at købe

Mongoose Pro Jaguar-Land Rover (JLR)

  • Jaguar-Land Rover har godkendt Mongoose Pro
  • JLR som en understøttet grænseflade og vil tilbyde den direkte til Jaguar og Land Rover forhandlere som fabriksdiagnostikværktøjet.
  • Mongoose Pro JLR er en billig VCI til fabriksdiagnostik og omprogrammering.
  • Støtte til L316, L319, L320, L322, L359, L538 Land Rover køretøjslinjer.
  • Støtte til X100, X150, X202, X250, X350, X351, X400 Jguar køretøjslinjer.
  • Diagnostikproblemer
  • Data lister
  • Aktive test
  • Overvåge
  • Utility tests
  • omprogrammering

Nøglefunktioner

    • USB-understøttelse til HSCAN, MSCAN, J1850PWM, ROSCO og ISO9141 / KWP2000 køretøjer
    • Enkel emballage med elektronik indeholdt i kablet.
  • Unikke fordele
    • Jaguar og Land Rover godkendte lavprisinterface
  • Busprotokoller
    • CAN Bus (i stand til ISO 15765, GMLAN og ISO14229)
    • Mellemhastighed CAN
    • J1850PWM / SCP
    • ISO9141 / KWP2000
    • ROSCO
  • Kompatibilitet med operativsystemet
    • Windows 7 32-bit anbefales til kompatibilitet med OEM-applikation.
  • Andet
    • J2534 og J2534-1 kompatibel enhedsdriver
    • Kommerciel rækkevidde (0 til +70 ° C)
    • Dimensioner: 3 "x 1,75"
    • Driftsspænding: Bus-drevet af USB
    • Host Interface: Fuld hastighed 12 Mbps USB 2.0 med J2534 Device Driver


IDS (Integrated Diagnostic Software)

IDS blev brugt af Jaguar forhandlere for køretøjer fremstillet før 2005. Land Rover brugte også IDS, men den grænseflade, vi kun kan levere, fungerer kun med Jaguar-siden af ​​IDS.

Brugergrænsefladen ser ud dateret i forhold til den nyere SDD, men det er stadig et meget pålideligt stykke software, der stadig bruges i Jaguar forhandlere gennem ud.

0, 0, 0); farve: rgb (68, 68, 68); font-familie: Arial, Helvetica, Arial, Verdana, sans-serif; skrifttypestørrelse: 13px; margin-top: 0px; margin-bund: 10px; polstring: 0px; linjehøjde: 22px; baggrundsfarve: rgb (255, 255, 255); "> Vores IDS-software er kun egnet til Jaguarer før 2005, det er ikke egnet til nogen Land Rover pre 2005.

Det giver dig mulighed for at gøre følgende: Fejlkode Læsning / Nulstilling analysere til reparationer

  • Service Lights
  • Læs / Slet / Reset Airbag Lyskoder
  • Læs / Slet / Nulstil ABS-lyskoder
  • Programmeringsmoduler
  • Programmering af personalisering som ridehøjde eller foldende vingespejle.
  • Aktiver pumper til bremseblødning
  • Program nye DSC-enheder
  • Program ABS-enheder



SDD (Symptom Driven Diagnostics)

SDD er den seneste udvikling af JLR i køretøjsdiagnostik. Designet til at være nem at bruge og yderst effektiv i fejlsøgning. Konventionelle diagnostiske systemer læser fejlkoder og giver dem til slutbrugeren. Det er så op til slutbrugeren at analysere koderne og finde køretøjets fejl fra de data, der er blevet leveret.

SDD i stedet spørger slutbrugeren fejlen med køretøjet og udvikler sig til at analysere fejlkoderne og tilbyder løsningen til at rette køretøjet på en relevans for sandsynligt forhold.

Skulle du ønske at gribe ind og kun se fejlkoderne, er denne mulighed åben for slutbrugeren, men husk, SDD blev udviklet til at anbefale reparationer.

Ved siden af ​​diagnosen giver servicefunktioner mulighed for køretøjs- og modulprogrammering og tilpasning af køretøjer.

Et udvalg af hvad der kan gøres med SDD:

  • Fejlkode Læsning / Nulstilling analysere til reparationer
  • Service Lights
  • Læs / Slet / Reset Airbag Lyskoder
  • Læs / Slet / Nulstil ABS-lyskoder
  • Programmeringsmoduler
  • Clearing tilpasninger
  • V130 Programmering ekstra nøgler
  • Programmering personaliseringsom ridehøjde eller foldende vingespejle.
  • DPF-regenerering
  • Aktiver pumper til bremseblødning
  • Juster køretøjets højder
  • Program nye DSC-enheder








Gør SDD effektiv, når du vælger køretøjssymptomer for din Jaguar & Land Rover

SDD er designet til at forbinde DTC'er og give anbefalinger baseret på kundernes ansigt og / eller de mest signifikante symptomer. Forsøg ikke at kortlægge eller forfine kundens rapporterede symptomer baseret på forventede fejl. Hvis det primære eller mest oplagte kundesikringssymtom er en advarsel om MIL eller beskedcenter, skal disse symptomer indgå i dine symptomvalgsindgange ved hjælp af SDD. Selvom det kan synes logisk, når du vælger 'Air Suspension', er uvirksom ', at der virkelig ikke er behov for at vælge symptomet' Message Center warning ', er det vigtigt at gøre det. Ellers kan SDD udelukke DTC'er eller anbefalinger, der vedrører fejl, der vides at udløse en advarselsmeddelelse eller MIL. Sørg for at vælge yderligere symptomer, der observeres under en vejtest ud over de mest oplagte symptomer og kundeoplysninger. Ændring af de valgte symptomer justerer filtreringen af ​​DTC'erne. Hvis du vælger færre symptomer, bliver filteret grovere, mens du vælger flere symptomer, gør filteret "finere".
  • Hvis meget få eller ingen DTC'er og anbefalinger er
bør du prøve at begrænse dine symptomvalg til niveau 3 i symptomtræet.
  • Hvis der er angivet for mange DTC'er eller anbefalinger, skal du prøve
Valg af symptomer til niveau 4 eller 5, ved hjælp af omhu for ikke at vælge et unøjagtigt symptom.
  • For at være sikker på at du kun arbejder med din
tilsigtet symptomliste: Åbn rullemenuen 'Udvalgte symptomer' i øverste højre del af fanen Symptomvalg for at gennemgå alle aktuelt valgte symptomer. Undgå almindelige SDD-symptomer Valgfel Motortrin> Motorsystem> Startsystem> Start-stop-system: Bemærk, at Start-Stop-systemet er en brændstofbesparende teknologi, der anvendes på dieselbiler, der sælges på andre markeder. Dette er ikke forbundet med 'Startknap', der bruges til at aktivere tændingen på Smart Key-udstyrede køretøjer. Advarselslamper, statuslamper og meddelelsescenter Vær forsigtig, når du indtaster symptomer i forbindelse med klager fra MIL-lys og advarsler. Når et lys og en besked rapporteres eller observeres, skal begge disse symptomer være medtaget. Når du ser symptomkategorierne i sektionen Elektrisk> Instrumentklynger, er der 3 klasser af 'driverinformations' symptomer:
  • Advarselslamper (rød)
  • Advarselsmeddelelser (i meddelelsescenter)
  • Statuslamper (gul)

Selvom det er let at skelne mellem en advarselsmeddelelse og en advarselslampe, der for øjeblikket er aktiv, hvis problemet er intermittent, skal serviceforfatteren bestemme gennem omhyggelig forespørgsel fra kunden, hvis der vises en advarselslampe, advarselsmeddelelse eller begge. Desuden betragtes ikke alle MIL'er som en advarselslampe, da nogle indikatorer på instrumentklyngen bruges til at angive status for et system. Eksempler på statuslamper inkluderer passagersædebelysningsstatuslampe og TPMS-statuslampen. Brug af passagersædebelysningsstatuslampe som eksempel: Dette lys bruges kun til at angive status for passagersædet. Når det er tændt, indikerer det simpelthen, at SRS-systemet har fastslået, at passagerernes begrænsninger baseret på de nuværende indgange ikke vil blive anvendt. Det betyder ikke, at systemet har registreret en fejl, der kræver en chauffør advarsel. Derfor er lampen klassificeret som statuslampe. På samme måde bruges den gule TPMS-indikator til at oplyse føreren om, at dæktrykket kræver opmærksomhed. Selvom dette lys kan forblive tændt, når der opstår et systemfejl, betragtes det som en statuslampe, da den primære funktion er at informere føreren om dæktryksstatus. Anbefaling: Når du vælger SDD-symptomer for lamper, der primært betragtes som en statuslampe, men også er kendt for at have en sekundær funktion som advarselslampe, skal du sørge for at vælge symptomerne under begge kategorier i symptomvalgskortet.


Ny diagnostisk proces

IDS er blevet opdateret med det formål at give en tekniker en klar diagnostisk strategi og værktøjsnavigationsvej. Med Symptom Driven Diagnostics (SDD) kan teknikeren påbegynde diagnosticeringsprocessen ved at identificere de specifikke symptomer på en kundeproblemer ved hjælp af Symptom Maps indarbejdet i

SDD-software. En diagnostisk strategi kan derefter struktureres kun omkring de DTC'er, der er relevante for disse symptomer. SDD kan også give links til anden serviceinformation for at understøtte diagnosticeringsprocessen.

n-top: 0px; margin-bund: 10px; padding: 0px; "> Symptom Maps

Symptom Kort er indarbejdet i SDD-softwaren, og tillader teknikeren at målrette DTC'er og diagnostiske rutiner baseret på et bestemt sæt symptomer. Symptom Kort er organiseret af større køretøjssystem som følger:

  • Module Communications Network
  • Chassis
  • Powertrain
  • Elektrisk
  • Legeme

Kortene struktureres derefter yderligere af system- og undersystemdetaljer for at give lister over mulige symptomer på 2 niveauer.

Symptom Kort bruges af SDD sammen med DTCs. For at sikre de bedst mulige anbefalinger til at opnå FRFT reparationer,

Teknikeren skal indlæse ALLE køretøjssymptomer, der svarer til kundens bekymring.


Den integrerede diagnostiske system (IDS) -kernarkitektur stammer fra 1999 og inkorporerer elementer, der går tilbage indtil 1995. I mellemtiden,

køretøjsteknologien er blevet mere kompleks og antallet af køretøjsvarianter er steget.

Nuværende køretøjssystemer understøtter op til 4.000 forskellige diagnostiske fejlkoder (DTC'er), hvilket øger diagnostikens kompleksitet.

Teknikeren skal nu diagnosticere systemer, ikke kun enkelte komponenter.

Uden en klar strategi for en reparationsproces kan en tekniker med op til 40 DTC'er ved starten af ​​en IDS-session nemt miste tilliden til diagnosticeringsværktøjet.

Tilbagemeldingsdata fra forhandlere viser inkonsekvente metoder til fejldiagnose med under udnyttelse af IDS-kapaciteterne.

Dette har resulteret i høje reparationsfrekvenser "No Fault Found", problemer med at opnå reparationer med fast første gangs første gang (FRFT) og en stigning i den tid, en kundes køretøj er ude af vejen.

e; linjehøjde: 22px; baggrundsfarve: rgba (68, 68, 68, 0.0392157); ">

Hvorfor er det nyttigt at have din egen Jaguar & Land Rover Diagnostic kit?

I de sidste 7 år har diagnostikindustrien bragt op. Køretøjer er blevet mere komplicerede med flere elektriske og hurtig bevægelige teknologier stablet ind. Slutresultatet af at have alle disse "mini computere" kørende i dit køretøj er, at når det går galt, kræver de en anden computer til at diagnosticere, hvad der er galt og rette dem.

Jaguar og Land Rover Diagnostic kits passer til forskellige typer mennesker.

Hvis du planlægger at lave dine egne reparationer på dit JLR-køretøj, så siger det sig selv, at du virkelig har brug for dit eget diagnostiske kit. At være i stand til at få adgang til noget som IDS og SDD, når man finder ud af, hvilken del der har fejlet, er helt afgørende. Det fremskynder din diagnose og vigtigere gør det langt mere præcist. Med et kvalitetsdiagnostisk kit kan du undgå at udskifte dele unødigt i håb om at helbrede din fejl.

Nogle ejere kan lide at lave mindre ECM programmering ændringer selv, et godt eksempel ville være at tænde foldespejle. Når du gør et ekstremt mindre arbejde som dette, kan du forvente, at forhandleren skal opkræve mindst 30 minutter arbejde. Selvom det egentlige job er 5-10 minutter, kan tiden nemt stables, herunder pendling til JLR-forhandleren. Du kan forvente en regning på omkring £ 55-65 for at gøre et mindre programmeringsjob som denne, medmindre du forsøger at kombinere det med en service og så snakkes repen!

I løbet af de sidste 7 år har diagnostikindustrien bragt op. Køretøjer er blevet mere komplicerede med flere elektriske og hurtige teknologier stablet ind. Slutresultatet af at have alle disse "mini computere" i din bil er, at når det går galt, kræver de en anden computer til at diagnosticere, hvad der er forkert og rette dem. Jaguar og Land Rover Diagnostiske kits passer til forskellige typer mennesker.

Supported Vehicles

JLR SDD ÅR DÆKET:
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013

JLR IDS SDD SOFTWARE FEATURES

DTC kode hentning:
  • Hent OE DTC med kode Definition
  • Link DTC til serviceinformation
  • PID-skærm, der kan tilpasses
Data Logging:
  • Legeme
  • Chassis
  • Elektrisk
  • Powertrain
  • Tryk / vakuumtest
Bi-Directional tests:
  • Legeme
  • Chassis
  • Elektrisk
  • Powertain
Netværkstest:
  • J1850 / ISO9141 / SCP
  • KAN
Modulprogrammering:
  • Programmerbare modulinstallation (PMI) procedurer
  • Modulreprogrammering (Reflash)
  • Coding
  • Supplerende begrænsninger initialisering
  • Programmerbare parametre (evnen til at ændre i serviceindstillinger, dvs. dækstørrelse, personlighed, kundes bekvemmelighed osv.)
Kropskontrol:
  • Remote Keyless Entry
  • Restraints (supplerende begrænsninger og sikkerhedsseler)
  • Tyverisikringsfunktioner
Chassisværktøjer:
  • ABS Service Bleed
  • ABS / bremsesystemfunktioner
  • IVD Initialiseringssekvens
Elektriske værktøjer:
  • Opladningssystemtest
  • Parkeringshjælpstest
  • Lyd
Motorværktøj:
  • EVAP Evaporative Emission Control System
  • Brændselsystemtest / Relativ Injektor Flow Test
  • Bi-retningskontrol af brændstofkomponenter
  • Bi-directional tændingssystem kontrol
  • Power Balance Test
  • Transmission tovejsetest
  • Motorstop og OBD-test (Drevcyklus, Mode 01, Mode 06 og Mode 09)
  • EGR-test
Digitalt multimeter:
  • Grundlæggende DMM funktioner
  • Nuværende målinger (50 Amps / 500 Amps)
  • Tryk / vakuummålinger
PROGRAMMERING NØGLE & TRASPONDERS:
  • JA STØTTE
Få priser